7 de novembro, em Abu Dhabi, nas paredes do hotel Emirates Palace Mandarin Oriental, a divisão de luxo da BYD, Yangwang, mostrou ao mundo o seu novo carro-chefe Altior. Para a marca, é a primeira estreia global fora da China. O carro é voltado para o segmento dos sedãs ultracaros, onde atualmente ditam o tom o Rolls-Royce Ghost e o Mercedes-Maybach S-Class. Na China, o modelo chama-se Dingyao, e o seu nome internacional vem de uma palavra latina com o significado de «mais alto» ou «elevado».
Em dimensões, o Altior impressiona: 5600 mm de comprimento, 2030 mm de largura, 1590 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3500 mm. É um sedã elétrico de quatro lugares sobre a plataforma e⁴, que também é usada pelo hipercarro U9. Cada um dos quatro motores funciona de forma independente, e o sistema redistribui o binário e a tração mais de cem vezes por segundo. Graças a isso, o carro consegue fazer uma manobra quase no próprio local e, além disso, recebeu uma função de flutuabilidade de emergência para o caso de acabar na água. As portas traseiras com dobradiças abrem quase 90 graus, como nos limusines clássicos, e nas suas bordas estão escondidos compartimentos para guarda-chuvas.
O design apoia-se no ding, um antigo vaso ritual de bronze chinês, no qual, segundo a empresa, se trabalhou durante três anos. A grelha do radiador é feita como uma joia: os seus elementos são polidos e dispostos em ângulos diferentes para captar a luz. No interior utiliza-se jade amarelo Hetian, bordado em seda com motivos de nuvens, dois frigoríficos e um sistema de áudio com 39 altifalantes. Os assentos traseiros reclinam-se na posição de gravidade zero e estão equipados com massagem, e por trás deles há um ecrã de 21,4 polegadas.
A autonomia declarada segundo o ciclo CLTC ultrapassa 1000 km. Disso encarrega-se a bateria Blade de segunda geração, concebida para carregamento rápido e que funciona numa arquitetura de 1000 volts. A potência e a velocidade de carregamento a empresa ainda não revelou, prometendo fazê-lo separadamente.
A escolha de Abu Dhabi parece ponderada. A Yangwang já é vendida nos EAU através da Al-Futtaim, distribuidor exclusivo da marca no país. Em outubro, a polícia de Dubai acrescentou ao seu parque de patrulha turística o SUV U8, com a mesma função de flutuabilidade de emergência. A estreia coincidiu também com um recente recorde mundial: 1 de novembro, o U9 Xtreme acelerou até 503,17 km/h num troço da estrada E11 em Abu Dhabi. É um resultado confirmado pela FIA, e o recorde anterior do mesmo carro era de 496,22 km/h e foi estabelecido na Alemanha. A região, assim, torna-se cada vez mais uma montra das tecnologias automóveis chinesas.
A primeira versão para pré-encomenda foi a série limitada Shanhe Dingyun: apenas 399 exemplares em todo o mundo. Na China, é necessário um depósito de 300 mil yuans para a reserva, e o preço indicativo é de 2,08 milhões de yuans. Este valor ainda não é definitivo. A versão de cinco lugares sairá mais tarde e não faz parte do primeiro conjunto de pré-encomendas. As entregas na China, segundo os meios de comunicação chineses, estão previstas para o segundo trimestre de 2027. Para comparação: o sedã de topo Huawei Maextro S800 parte de cerca de 708 mil yuans, e o Hongqi Guoya, de 1,4 milhões.
Por enquanto, o Altior é mais uma candidatura a um lugar no segmento ultraluxuoso do que um concorrente comprovado. Os preços, a potência e a disponibilidade fora da China continuam desconhecidos. Mas a própria escolha de Abu Dhabi para a estreia e a aposta no acabamento manual, no jade e na simbologia tradicional mostram que a Yangwang visa não só a tecnologia, mas também o estatuto.
