في 7 نوفمبر، وفي أروقة فندق Emirates Palace Mandarin Oriental في أبوظبي، كشفت Yangwang، القسم الفاخر التابع لـ BYD، للعالم عن طرازها الرائد الجديد Altior. وهذه أول مشاركة عالمية للعلامة التجارية خارج الصين. وتستهدف السيارة شريحة السيارات السيدان فائقة الفخامة، التي تتصدرها حالياً Rolls-Royce Ghost وMercedes-Maybach S-Class. وفي الصين تُسمى الطراز Dingyao، أما اسمها الدولي فيأتي من كلمة لاتينية تعني «أعلى» أو «سامٍ».
من حيث الأبعاد، تثير Altior الإعجاب: 5600 مم طولاً، و2030 مم عرضاً، و1590 مم ارتفاعاً، مع قاعدة عجلات تبلغ 3500 مم. وهي سيارة كهربائية سيدان بأربعة مقاعد على منصة e⁴ التي تستخدمها أيضاً السيارة الخارقة U9. ويعمل كل محرك من المحركات الأربعة بشكل مستقل، ويعيد النظام توزيع عزم الدوران وقوة الدفع أكثر من مئة مرة في الثانية. وبفضل ذلك تستطيع السيارة الدوران في مكانها تقريباً، كما حصلت إضافة إلى ذلك على خاصية الطفو في حالات الطوارئ إذا وجدت نفسها في الماء. وتُفتح الأبواب الخلفية المفصلية بزاوية تقارب 90 درجة، على غرار سيارات الليموزين الكلاسيكية، وتخفي حوافها جيوباً للمظلات.
يستند التصميم إلى الدِّينغ، وهو إناء برونزي صيني قديم يُستخدم في الطقوس، وقد عملت الشركة عليه، بحسب قولها، ثلاث سنوات. وصُنعت شبكة التبريد وكأنها قطعة مجوهرات: عناصرها مصقولة وموضوعة بزوايا مختلفة لالتقاط الضوء. وتستخدم المقصورة حجر اليشم الأصفر من خِهتيان، وتطريزاً حريرياً بزخارف السحب، وثلاجتين، ونظام صوتي بـ39 مكبر صوت. وتُرجَع المقاعد الخلفية إلى وضع انعدام الجاذبية وتُجهَّز بخاصية التدليك، ويراقبها شاشة بقياس 21.4 بوصة.
يتجاوز مدى السير المعلن وفق دورة CLTC 1000 كم. ويتولى ذلك بطارية Blade من الجيل الثاني، المصممة للشحن السريع والتي تعمل بمعمارية 1000 فولت. ولم تكشف الشركة بعد عن القدرة وسرعة الشحن، ووعدت بالإعلان عنهما على حدة.
يبدو اختيار أبوظبي مدروساً. فـ Yangwang تُباع بالفعل في الإمارات عبر Al-Futtaim، الموزع الحصري للعلامة في البلاد. وفي أكتوبر أضافت شرطة دبي إلى أسطول دورياتها السياحية سيارة الدفع الرباعي U8 ذات خاصية الطفو في حالات الطوارئ نفسها. وتزامن العرض الأول أيضاً مع رقم قياسي عالمي حديث: في 1 نوفمبر بلغت سرعة U9 Xtreme 503.17 كم/س على جزء من طريق E11 في أبوظبي. وهو نتيجة أكدها الاتحاد الدولي للسيارات FIA، وكان الرقم القياسي السابق للسيارة نفسها 496.22 كم/س وقد سُجّل في ألمانيا. وهكذا تتحول المنطقة على نحو متزايد إلى واجهة عرض للتقنيات الصينية في مجال السيارات.
كانت أول نسخة متاحة للطلب المسبق هي السلسلة المحدودة Shanhe Dingyun: 399 نسخة فقط في العالم. وفي الصين يتطلب الحجز وديعة قدرها 300 ألف يوان، ويبلغ السعر التقديري 2.08 مليون يوان. وهذا الرقم ليس نهائياً بعد. وستصدر نسخة بخمسة مقاعد لاحقاً وهي غير مشمولة في الدفعة الأولى من الطلبات المسبقة. ومن المتوقع، بحسب وسائل الإعلام الصينية، أن تبدأ عمليات التسليم في الصين في الربع الثاني من عام 2027. وللمقارنة: تبدأ السيارة السيدان الرائدة Huawei Maextro S800 من نحو 708 ألف يوان، وHongqi Guoya من 1.4 مليون.
في الوقت الحالي، تعدّ Altior أقرب إلى إعلان عن طموح لاحتلال مكان في شريحة الفخامة القصوى منها إلى منافس مُثبت. فلا تزال الأسعار والقدرة والتوافر خارج الصين غير معروفة. لكن اختيار أبوظبي نفسها للعرض الأول والرهان على التشطيبات اليدوية واليشم والرمزية التقليدية يُظهران أن Yangwang لا تستهدف التقنيات فحسب، بل المكانة أيضاً.
