El 7 de noviembre, en Abu Dabi, entre los muros del hotel Emirates Palace Mandarin Oriental, la división de lujo de BYD, Yangwang, mostró al mundo su nuevo buque insignia, el Altior. Para la marca, es su primera presentación mundial fuera de China. El vehículo apunta al segmento de las berlinas ultracaras, donde hoy marcan la pauta el Rolls-Royce Ghost y el Mercedes-Maybach S-Class. En China el modelo se llama Dingyao, y su nombre internacional proviene de una palabra latina que significa «más alto» o «elevado».
Por sus dimensiones, el Altior impresiona: 5600 mm de largo, 2030 mm de ancho y 1590 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3500 mm. Es una berlina eléctrica de cuatro plazas sobre la plataforma e⁴, la misma que utiliza el hipercoche U9. Cada uno de los cuatro motores funciona de forma independiente, y el sistema redistribuye el par y la tracción más de cien veces por segundo. Gracias a ello, el vehículo puede girar casi sobre su propio eje y, además, incorpora una función de flotabilidad de emergencia por si acaba en el agua. Las puertas traseras, con bisagras, se abren casi 90 grados, como en las limusinas clásicas, y en sus bordes se esconden alojamientos para paraguas.
El diseño se inspira en el ding, un antiguo vaso ritual de bronce chino en el que, según la compañía, se trabajó durante tres años. La parrilla del radiador está ejecutada como una pieza de joyería: sus elementos están pulidos y dispuestos en distintos ángulos para captar la luz. En el interior se emplea jade amarillo de Hetian, bordados de seda con motivos de nubes, dos frigoríficos y un sistema de audio con 39 altavoces. Los asientos traseros se reclinan hasta la posición de gravedad cero y cuentan con masaje, y detrás de ellos hay una pantalla de 21,4 pulgadas.
La autonomía declarada según el ciclo CLTC supera los 1000 km. De ello se encarga la batería Blade de segunda generación, diseñada para la carga rápida y que funciona en una arquitectura de 1000 voltios. La potencia y la velocidad de carga aún no han sido desveladas por la compañía, que promete hacerlo por separado.
La elección de Abu Dabi parece meditada. Yangwang ya se vende en los EAU a través de Al-Futtaim, distribuidor exclusivo de la marca en el país. En octubre, la policía de Dubái añadió a su parque de patrullas turísticas el todoterreno U8, con la misma función de flotabilidad de emergencia. La presentación coincidió además con un reciente récord mundial: el 1 de noviembre, el U9 Xtreme alcanzó los 503,17 km/h en un tramo de la carretera E11 en Abu Dabi. Es un resultado que confirmó la FIA, y el récord anterior del mismo vehículo era de 496,22 km/h y se había establecido en Alemania. La región, así, se convierte cada vez más en escaparate de la tecnología automovilística china.
La primera versión disponible para reserva fue la serie limitada Shanhe Dingyun: en total, 399 ejemplares en todo el mundo. En China se exige un depósito de 300 mil yuanes para reservar, y el precio orientativo es de 2,08 millones de yuanes. Esta cifra aún no es definitiva. La versión de cinco plazas llegará más tarde y no forma parte del primer lote de reservas. Según los medios chinos, las entregas en China se esperan para el segundo trimestre de 2027. A modo de comparación: la berlina insignia Huawei Maextro S800 parte de unos 708 mil yuanes, y el Hongqi Guoya, de 1,4 millones.
Por ahora, el Altior es más una candidatura a un lugar en el segmento de ultra-lujo que un competidor demostrado. Los precios, la potencia y la disponibilidad fuera de China siguen siendo desconocidos. Pero la propia elección de Abu Dabi para la presentación y la apuesta por el acabado artesanal, el jade y la simbología tradicional muestran que Yangwang no solo apunta a la tecnología, sino también al estatus.
