7 listopada w Abu Zabi, w murach hotelu Emirates Palace Mandarin Oriental, luksusowa dywizja BYD Yangwang pokazała światu swój nowy flagowiec Altior. Dla marki to pierwsza globalna premiera poza Chinami. Auto celuje w segment ultradrogich sedanów, w którym ton nadają obecnie Rolls-Royce Ghost i Mercedes-Maybach S-Class. W Chinach model nosi nazwę Dingyao, a jego międzynarodowe imię pochodzi od łacińskiego słowa oznaczającego „wyżej” lub „wyniosły”.
Pod względem wymiarów Altior robi wrażenie: 5600 mm długości, 2030 mm szerokości, 1590 mm wysokości przy rozstawie osi 3500 mm. To czteromiejscowy elektryczny sedan na platformie e⁴, której używa również hiperauto U9. Każdy z czterech silników pracuje niezależnie, a system redystrybuuje moment obrotowy i siłę napędową ponad sto razy na sekundę. Dzięki temu auto potrafi zawracać niemal w miejscu, a dodatkowo otrzymało funkcję awaryjnego utrzymywania się na wodzie na wypadek, gdyby znalazło się w wodzie. Tylne drzwi na zawiasach otwierają się niemal pod kątem 90 stopni, jak w klasycznych limuzynach, a w ich krawędziach ukryto kieszenie na parasole.
Design opiera się na ding, starożytnym chińskim brązowym naczyniu rytualnym, nad którym, według słów firmy, pracowano trzy lata. Atrapa chłodnicy wykonana jest niczym wyrób jubilerski: jej elementy są wypolerowane i ustawione pod różnymi kątami, aby łapać światło. We wnętrzu zastosowano żółty nefryt Hetian, jedwabny haft z motywami chmur, dwie lodówki i system audio z 39 głośnikami. Tylne fotele rozkładają się do pozycji zerowej grawitacji i są wyposażone w masaż, a nad nimi czuwa 21,4-calowy ekran.
Deklarowany zasięg w cyklu CLTC przekracza 1000 km. Odpowiada za to akumulator Blade drugiej generacji, który jest przystosowany do szybkiego ładowania i działa w architekturze 1000-woltowej. Mocy i szybkości ładowania firma na razie nie ujawniła, obiecując podać je osobno.
Wybór Abu Zabi wydaje się przemyślany. Yangwang jest już sprzedawany w ZEA za pośrednictwem Al-Futtaim, wyłącznego dystrybutora marki w tym kraju. W październiku policja Dubaju dodała do swojej turystycznej floty patrolowej SUV-a U8 z tą samą funkcją awaryjnego utrzymywania się na wodzie. Premiera zbiegła się także z niedawnym rekordem świata: 1 listopada U9 Xtreme rozpędził się do 503,17 km/h na odcinku trasy E11 w Abu Zabi. To wynik potwierdzony przez FIA, a poprzedni rekord tego samego auta wynosił 496,22 km/h i został ustanowiony w Niemczech. Region ten coraz częściej staje się zatem witryną chińskich technologii motoryzacyjnych.
Pierwszą wersją dostępną w przedsprzedaży została limitowana seria Shanhe Dingyun: łącznie 399 egzemplarzy na świecie. W Chinach na rezerwację potrzebna jest kaucja w wysokości 300 tys. juanów, a orientacyjna cena wynosi 2,08 mln juanów. Liczba ta nie jest jeszcze ostateczna. Wersja pięciomiejscowa pojawi się później i nie wchodzi do pierwszego zestawu przedsprzedaży. Dostawy w Chinach, według chińskich mediów, są oczekiwane w drugim kwartale 2027 roku. Dla porównania: flagowy sedan Huawei Maextro S800 startuje od około 708 tys. juanów, a Hongqi Guoya od 1,4 mln.
Na razie Altior jest raczej zgłoszeniem aspiracji do miejsca w segmencie ultra-luksusowym niż udowodnionym konkurentem. Ceny, moc i dostępność poza Chinami pozostają nieznane. Jednak sam wybór Abu Zabi na premierę oraz postawienie na ręczne wykończenie, nefryt i tradycyjną symbolikę pokazują, że Yangwang celuje nie tylko w technologie, ale i w status.
