בכנס הטכנולוגי Wave by Vento 2026 בטורינו (7–9 באוקטובר) הציגו Stellantis ו-Wayve כיצד בינה מלאכותית יכולה להפוך מכונית רגילה לעוזר שמסיע עד היעד מדלת לדלת. המכונית לוקחת על עצמה את הנהיגה, אך האדם אינו יוצא מהתהליך: הוא עדיין עוקב אחר הכביש וחייב להיות מוכן בכל רגע להחזיר לידיו את השליטה.
במקום הוצגו אבות טיפוס של Fiat 500e ו-Maserati Grecale עם מערכת Wayve AI Driver המשולבת בפלטפורמת STLA AutoDrive. המערכת פועלת גם בעיר וגם בכביש המהיר. החברות מוסרות כי המכוניות עברו את הדרך מאינטגרציה ועד לניסויים על הכביש בפחות מארבעה שבועות, ולאורחי הכנס הוצעו נסיעות הדגמה.
המאפיין המרכזי הוא גישה המבוססת בראש ובראשונה על מצלמות. המערכת נשענת על בינה מלאכותית מקצה לקצה ואינה זקוקה למפות HD מפורטות; מכ"מים משלימים את המצלמות, ובמידת הצורך ניתן להוסיף לארכיטקטורה גם לידאר. לדברי המשתתפים, תכנית כזו עולה ליצרן פחות מאשר מערכת המבוססת על חיישנים יקרים.
פורמלית זה אינו Level 3. Stellantis מכנה את המערכת Level 2++, אולם בסולם האוטונומיה בן חמש הרמות היא נותרת ברמה השנייה. ההבדל מהותי: ב-Level 3 בתנאים מסוימים המערכת עצמה מנהלת את הנהיגה, ואילו כאן משימתה היא להפחית באופן ניכר את העומס על הנהג בנהיגה יומיומית, בלי לפטור אותו מאחריות.
הדרך החלה במאי 2026: אז הוכרזה השותפות, וביום המשקיעים של Stellantis הוצג אב טיפוס של Jeep Grand Cherokee עם אותו ליבת בינה מלאכותית. לאחר מכן העבירו הצוותים את הטכנולוגיה ל-Fiat ול-Maserati. קנדל, מייסד שותף ומנכ"ל Wayve, סיפר כי המהנדסים הרכיבו אב טיפוס עובד ראשון בפחות מחודשיים. מהירות כזו חשובה ל-Stellantis: המנכ"ל אנטוניו פילוזה ציין כי מחזור הפיתוח של מערכות סיוע לנהג בחברה נמשך כיום около 24 חודשים, ושותפים טכנולוגיים חיצוניים מסייעים לקצרו.
מעניין שאותו בסיס בינה מלאכותית מסוגל להתחשב באופי של כל מותג. תיק המותגים של Stellantis כולל את Jeep, Fiat, Peugeot ו-Maserati, וקנדל רואה בכך הזדמנות להתאים את התנהגות המכונית למותג בלי ליצור מערכת נפרדת לכל אחד. בטורינו הוסיף כי המערכת הותאמה גם לסגנון הנהיגה האיטלקי.
Wayve עובדת גם עם יצרניות רכב אחרות, ובהן Nissan ו-Mercedes-Benz. בסך הכול הענף מוותר לעתים קרובות יותר על פיתוח מערכות אוטונומיות כולו בתוך החברות לטובת חברות טכנולוגיה מתמחות: תוכניות לנהיגה אוטונומית מתייקרות, וההחזר על ההשקעה בהן איטי מהצפוי.
את המכונית הסדרתית הראשונה עם טכנולוגיה זו מתכננת Stellantis להשיק בשנת 2028, החל מצפון אמריקה. מכוניות ללא נהג לחלוטין של החברה טרם הוכרזו: שני הצדדים בוחנים אפשרות כזו, אך כעת העדיפות היא סיוע מבוקר לנהג.
השורה התחתונה פשוטה: ההתקדמות האמיתית בנהיגה אוטונומית נראית היום לא כהבטחות של רובוטקסי, אלא כהקלה הדרגתית אך מורגשת על שגרת הנהיגה. דווקא המעשיות הזו היא ההימור המרכזי של Stellantis ו-Wayve.
