La empresa china Li Auto se prepara para debutar en Europa con el crossover totalmente eléctrico i6, que recibirá el nombre de Li 6. La presentación está prevista en el Salón del Automóvil de París en octubre del año 2026, y las ventas comenzarán en el cuarto trimestre de este año.
En el Viejo Continente, Li Auto aplicará una estrategia contrastante: en Europa apuesta por los vehículos eléctricos de batería, mientras que en Oriente Medio y Asia Central la compañía promueve los híbridos extendidos de la serie L con una autonomía superior a 1000 km. Este enfoque regional permite adaptarse mejor a los requisitos medioambientales y a la infraestructura locales. En Europa, donde las redes de carga están suficientemente desarrolladas, es más lógico apostar por la propulsión puramente eléctrica.
La preparación lleva ya varios años en marcha, pero el ritmo se aceleró notablemente en el año 2025. En enero del año 2025 se inauguró oficialmente en Múnich un centro de investigación, donde los equipos trabajan en diseño, semiconductores de potencia, sistemas de chasis y certificación conforme a las normas europeas. En febrero, Li Auto se unió a la Cámara de Comercio Europea de China —una influyente organización empresarial que representa los intereses de más de mil empresas chinas en la UE. La compañía también contrató a especialistas experimentados, incluidos expertos procedentes de XPeng y Chery, para adaptar sus productos a los requisitos europeos.
El primer paso en el mercado es simbólico y práctico a la vez. En septiembre del año 2026, Li Auto se convirtió en socio oficial del campeonato Solheim Cup, un prestigioso torneo internacional de golf por equipos femeninos en los Países Bajos. La compañía proporcionó 20 crossovers i6 para el transporte de las participantes y los invitados del torneo —una forma práctica de demostrar la practicidad, el confort y la tecnología de su vehículo eléctrico insignia en condiciones reales.
La estrategia de entrada prevé comenzar por los países del Benelux: los Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo. Más adelante, la compañía cuenta con el Reino Unido, donde no existen aranceles adicionales de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos, lo que otorga una ventaja de precio. El modelo Li 6 es un crossover de cinco plazas de 4950 mm de longitud, con una batería de litio-ferrofosfato de 87,3 kWh de capacidad y una autonomía de hasta 720 km según el ciclo chino CLTC. En la versión europea se utilizarán las baterías propias de Li Auto y el chip Mach para los sistemas de asistencia al conductor, que permite la conducción autónoma en ciudad.
La aparición de Li Auto en el segmento premium europeo de los crossover eléctricos será todo un acontecimiento. Competir con el BMW iX3, el Mercedes-Benz GLC y el Volvo EX60 es un desafío serio, pero Li Auto ya ha demostrado en China su capacidad de ganar volumen: para junio del año 2026, la producción acumulada del i6 superó las 150 mil unidades. En España y otros países del sur de Europa, esto significa una nueva opción en el segmento premium con tecnologías punteras, ya probadas en el enorme mercado chino. La principal prueba es adaptar rápidamente los precios, el servicio y el marketing a la realidad europea y a las expectativas de los consumidores.
El efecto a largo plazo de la expansión de Li Auto es la aceleración de la electrificación del parque automovilístico europeo y el recrudecimiento de la competencia en el segmento de los crossover eléctricos inteligentes. Los conductores se beneficiarán de una mayor variedad de modelos y, posiblemente, de opciones avanzadas más asequibles, como los sistemas de conducción autónoma y la carga rápida.
