Le constructeur chinois Li Auto se prépare à faire ses débuts en Europe avec le crossover entièrement électrique i6, qui portera le nom de Li 6. La première est prévue au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre de l'année 2026, et les ventes débuteront au quatrième trimestre de cette année.
Dans le Vieux Continent, Li Auto appliquera une stratégie contrastée : en Europe, le pari est mis sur les véhicules électriques à batterie, tandis qu'au Moyen-Orient et en Asie centrale, l'entreprise promeut les hybrides à autonomie étendue de la série L, avec une autonomie supérieure à 1000 km. Cette approche régionale permet de mieux répondre aux exigences environnementales et aux infrastructures locales. En Europe, où les bornes de recharge en réseau sont suffisamment développées, il est plus logique de miser sur la propulsion purement électrique.
La préparation est en cours depuis plusieurs années déjà, mais le rythme s'est nettement accéléré en l'an 2025. En janvier de l'année 2025, un centre de recherche a officiellement ouvert à Munich, où des équipes travaillent sur le design, les semi-conducteurs de puissance, les systèmes de châssis et la certification selon les normes européennes. En février de cette même année, Li Auto a rejoint la Chambre de commerce européenne en Chine — une organisation patronale influente qui représente les intérêts de plus de mille entreprises chinoises dans l'UE. L'entreprise a également recruté des spécialistes expérimentés, notamment des experts issus de XPeng et Chery, pour adapter ses produits aux exigences européennes.
Le premier pas sur le marché est à la fois symbolique et pratique. En septembre de l'année 2026, Li Auto est devenue partenaire officiel de la Solheim Cup, prestigieux championnat international de golf par équipes féminines aux Pays-Bas. L'entreprise a fourni 20 crossovers i6 pour le transport des participantes et des invités du tournoi — un moyen concret de démontrer la praticité, le confort et le caractère technologique de son véhicule électrique phare dans des conditions réelles.
La stratégie d'entrée prévoit de commencer par les pays du Benelux — les Pays-Bas, la Belgique et le Luxembourg. Par la suite, l'entreprise mise sur le Royaume-Uni, où il n'existe pas de droits de douane supplémentaires de l'UE sur les véhicules électriques chinois, ce qui procure un avantage tarifaire. Le modèle Li 6 est un crossover cinq places de 4950 mm de long, doté d'une batterie lithium-fer-phosphate d'une capacité de 87,3 kWh et d'une autonomie allant jusqu'à 720 km selon le cycle chinois CLTC. La version européenne utilisera les batteries maison de Li Auto et la puce Mach pour les systèmes d'aide à la conduite, permettant la conduite autonome en ville.
L'arrivée de Li Auto sur le segment européen premium des crossovers électriques sera un événement. La concurrence avec les BMW iX3, Mercedes-Benz GLC et Volvo EX60 est un défi sérieux, mais Li Auto a déjà prouvé en Chine sa capacité à monter en volume : en juin de l'année 2026, la production cumulée de l'i6 a dépassé 150 mille unités. En Espagne et dans d'autres pays du sud de l'Europe, cela signifie un nouveau choix dans le segment premium, avec des technologies de pointe déjà éprouvées sur le vaste marché chinois. Le principal défi consiste à adapter rapidement les prix, le service et le marketing aux réalités et aux attentes des consommateurs européens.
L'effet à long terme de l'expansion de Li Auto est l'accélération de l'électrification du parc automobile européen et l'intensification de la concurrence dans le segment des crossovers électriques intelligents. Les conducteurs bénéficieront d'un plus grand choix de modèles et, peut-être, d'options avancées plus abordables, telles que les systèmes de conduite autonome et la recharge rapide.
