A empresa chinesa Li Auto prepara-se para a estreia na Europa com o crossover totalmente elétrico i6, que receberá o nome de Li 6. A apresentação está prevista para o Salão Automóvel de Paris em outubro de 2026, e as vendas começarão no quarto trimestre deste ano.
No Velho Continente, a Li Auto aplicará uma estratégia contrastante: na Europa, a aposta recai sobre os veículos elétricos a bateria, enquanto no Oriente Médio e na Ásia Central a empresa promove os híbridos estendidos da série L com autonomia superior a 1000 km. Essa abordagem regional permite responder melhor às exigências ambientais e à infraestrutura locais. Na Europa, onde as redes de carregamento estão suficientemente desenvolvidas, é mais lógico apostar na propulsão puramente elétrica.
A preparação decorre há vários anos, mas o ritmo acelerou consideravelmente em 2025. Em janeiro de 2025, abriu oficialmente em Munique um centro de investigação, onde as equipas trabalham no design, nos semicondutores de potência, nos sistemas de chassis e na certificação segundo as normas europeias. Em fevereiro, a Li Auto aderiu à Câmara de Comércio Europeia da China — uma influente organização empresarial que representa os interesses de mais de mil empresas chinesas na UE. A empresa também contratou especialistas experientes, incluindo peritos oriundos da XPeng e da Chery, para adaptar os seus produtos às exigências europeias.
O primeiro passo no mercado é simbólico e prático ao mesmo tempo. Em setembro de 2026, a Li Auto tornou-se parceira oficial do Solheim Cup, prestigiado campeonato internacional de golfe por equipas femininas nos Países Baixos. A empresa disponibilizou 20 crossovers i6 para o transporte das participantes e dos convidados do torneio — uma forma prática de demonstrar a conveniência, o conforto e a tecnologia do seu veículo elétrico de topo em condições reais.
A estratégia de entrada prevê começar pelos países do Benelux — Países Baixos, Bélgica e Luxemburgo. Mais tarde, a empresa conta com o Reino Unido, onde não existem direitos aduaneiros adicionais da UE sobre os veículos elétricos chineses, o que confere uma vantagem de preço. O modelo Li 6 é um crossover de cinco lugares com 4950 mm de comprimento, bateria de lítio-ferro-fosfato com capacidade de 87,3 kWh e autonomia até 720 km segundo o ciclo chinês CLTC. Na versão europeia serão utilizadas as baterias da própria Li Auto e o chip Mach para os sistemas de assistência ao condutor, que permitem a condução autónoma em cidade.
A chegada da Li Auto ao segmento premium europeu dos crossovers elétricos será um acontecimento. A concorrência com o BMW iX3, o Mercedes-Benz GLC e o Volvo EX60 é um desafio sério, mas a Li Auto já provou na China a sua capacidade de ganhar volume: até junho de 2026, a produção acumulada do i6 ultrapassou 150 mil unidades. Em Espanha e noutros países do sul da Europa, isto significa uma nova opção no segmento premium com tecnologias de ponta, já testadas no vasto mercado chinês. O principal teste é adaptar rapidamente os preços, o serviço e o marketing às realidades e às expectativas dos consumidores europeus.
O efeito a longo prazo da expansão da Li Auto é a aceleração da eletrificação do parque automóvel europeu e o agravamento da concorrência no segmento dos crossovers elétricos inteligentes. Os condutores sairão a ganhar com uma maior escolha de modelos e, possivelmente, com opções avançadas mais acessíveis, como os sistemas de condução autónoma e o carregamento rápido.
