BYD旗下高端品牌Tengshi的总经理李辉表示，如果市场出现相关需求，公司从技术上已准备好向消费者提供按中国CLTC工况续航达1200甚至1300公里的纯电动车型。
目前，旗舰轿车Tengshi Z9S搭载容量为122千瓦·时电池的顶配版本，按CLTC工况已可实现1100公里续航——这是量产电动车中最高指标之一。该车型于2026年23月上市，售价从255800元起。据李辉称，1100公里并非该平台的上限，续航的进一步提升完全取决于车主的实际需求。
这些纪录的背后，是BYD第二代专属磷酸铁锂刀片电池。它们兼具高能量密度与超快充能力，即便受损也能保持安全。为满足市场对“长续航”版本日益增长的需求，这些电池的产量正在逐步提升。
对于中国消费者而言，城市之间距离遥远，充电基础设施尚未处处完善，额外的续航里程能够消除“到不了”的焦虑。与此同时，工程师们强调：并不打算仅仅为了参数表上的数字而一味增大电池容量——重量、成本与实际效率之间的平衡更为重要。
值得注意的是，Tengshi并非唯一在探索“千公里级”电动车的参与者：其他中国厂商也设定了类似目标。然而，正是凭借垂直整合与对电池的掌控，BYD能够比其他企业更快地将此类项目投入量产。
最终，是否推出续航1200–1300公里的版本，将在分析Z9S及同类车型车主反馈之后才能决定——这种务实做法已多次帮助该公司保持市场领先地位。
