BYD'nin premium markası Tengshi'nin genel müdürü Li Hui, şirketin, piyasada böyle bir talep oluşması halinde, Çin'in CLTC çevrimine göre 1200, hatta 1300 km menzile sahip tamamen elektrikli modelleri müşterilere sunmaya teknik olarak hazır olduğunu belirtti.
Hâlihazırda amiral gemisi sedan Tengshi Z9S, 122 kWh kapasiteli bataryalı en üst versiyonuyla CLTC'ye göre 1100 km'ye ulaşıyor — bu, seri üretim elektrikli otomobiller arasındaki en yüksek değerlerden biri. Model, 23 Eylül 2026 tarihinde 255 800 yuan başlangıç fiyatıyla satışa çıktı. Li Hui'ye göre 1100 km platformun sınırı değil ve menzilin daha da artırılması tamamen sahiplerin gerçek ihtiyaçlarına bağlı.
Bu rekorların temelinde BYD'nin ikinci nesil özel lityum-demir-fosfat Blade bataryaları yatıyor. Bu bataryalar, yüksek enerji yoğunluğunu ultra hızlı şarj imkânıyla birleştiriyor ve hasar görseler bile güvenli kalıyor. Bu akülerin üretimi, "uzun menzilli" versiyonlara yönelik artan talebi karşılamak için kademeli olarak artırılıyor.
Şehirler arası mesafelerin uzun olduğu ve şarj altyapısının henüz her yerde ideal olmadığı Çin'deki alıcılar için ek menzil, "yetişemem" endişesini ortadan kaldırıyor. Aynı zamanda mühendisler, yalnızca teknik özelliklerdeki rakamlar uğruna batarya kapasitesini artırmayı planlamadıklarını vurguluyor — ağırlık, maliyet ve gerçek verimlilik arasındaki denge daha önemli.
Dikkat çeken bir nokta da şu: Tengshi, "bin kilometre" menzilli elektrikli otomobillerle deney yapan tek oyuncu değil; diğer Çinli üreticiler de benzer hedefler koyuyor. Ancak dikey entegrasyonu ve bataryalar üzerindeki kontrolüyle BYD, bu tür projeleri seri üretime en hızlı şekilde dönüştürebilecek şirket.
Sonuç olarak 1200–1300 km'lik versiyonların üretilmesine ilişkin karar, ancak Z9S ve benzeri modellerin sahiplerinden gelen geri bildirimlerin analiz edilmesinden sonra verilecek — bu, şirketin pazarda lider kalmasına defalarca yardımcı olmuş pragmatik bir yaklaşım.
