Dyrektor generalny marki premium Tengshi należącej do BYD, Li Hui, oświadczył, że firma jest technicznie gotowa zaoferować klientom w pełni elektryczne modele z zasięgiem 1200, a nawet 1300 km według chińskiego cyklu CLTC, jeśli takie zapotrzebowanie pojawi się na rynku.
Obecnie flagowa limuzyna Tengshi Z9S w topowej wersji z baterią o pojemności 122 kWh osiąga już 1100 km według CLTC — to jeden z najwyższych wyników wśród seryjnych samochodów elektrycznych. Model trafił do sprzedaży 23 września 2026 roku w cenie od 255 800 juanów. Według Li Huia 1100 km nie jest granicą platformy, a dalsze zwiększanie zasięgu zależy wyłącznie od rzeczywistych potrzeb właścicieli.
U podstaw takich rekordów leży druga generacja firmowych baterii litowo-żelazowo-fosforanowych Blade firmy BYD. Łączą one wysoką gęstość energii z możliwością ultraszybkiego ładowania i pozostają bezpieczne nawet przy uszkodzeniach. Produkcja tych akumulatorów jest stopniowo zwiększana, aby zaspokoić rosnący popyt na wersje „długodystansowe”.
Dla nabywców w Chinach, gdzie odległości między miastami są duże, a infrastruktura ładowania nie wszędzie jest jeszcze idealna, dodatkowy zasięg zdejmuje lęk „nie dojadę”. Jednocześnie inżynierowie podkreślają: nie planują zwiększać pojemności baterii tylko dla liczb w danych technicznych — ważniejsza jest równowaga masy, kosztu i rzeczywistej efektywności.
Co ciekawe, Tengshi nie jest jedynym graczem eksperymentującym z „tysiąckilometrowymi” samochodami elektrycznymi: podobne cele stawiają sobie także inni chińscy producenci. Jednak właśnie BYD dzięki pionowej integracji i kontroli nad bateriami jest w stanie szybciej niż inni wprowadzić takie projekty do produkcji seryjnej.
Ostatecznie decyzja o wypuszczeniu wersji na 1200–1300 km zostanie podjęta dopiero po analizie opinii właścicieli Z9S i podobnych modeli — pragmatyczne podejście, które już nieraz pomogło firmie pozostać liderem rynku.
