Генеральний менеджер преміального бренду Tengshi компанії BYD Лі Хуей заявив, що компанія технічно готова запропонувати покупцям повністю електричні моделі із запасом ходу 1200 або навіть 1300 км за китайським циклом CLTC, якщо такий запит з'явиться на ринку.
Нині флагманський седан Tengshi Z9S у топовій версії з батареєю ємністю 122 кВт·год уже демонструє 1100 км за CLTC — це один із найвищих показників серед серійних електромобілів. Модель вийшла у продаж 23 вересня 2026 року за ціною від 255 800 юанів. За словами Лі Хуея, 1100 км — не межа платформи, і подальше збільшення дальності залежить виключно від реальних потреб власників.
В основі таких рекордів лежить друге покоління фірмових літій-залізо-фосфатних батарей Blade компанії BYD. Вони поєднують високу щільність енергії з можливістю надшвидкої зарядки й залишаються безпечними навіть при пошкодженнях. Виробництво цих акумуляторів поступово нарощується, щоб задовольнити зростаючий попит на «далекобійні» версії.
Для покупців у Китаї, де відстані між містами великі, а зарядна інфраструктура ще не всюди ідеальна, додатковий запас ходу знімає тривогу «не доїду». Водночас інженери наголошують: нарощувати ємність батареї лише заради цифр у характеристиках не планують — важливіший баланс ваги, вартості та реальної ефективності.
Що примітно, Tengshi не єдиний гравець, хто експериментує з «тисячокілометровими» електромобілями: схожі цілі ставлять і інші китайські виробники. Однак саме BYD з її вертикальною інтеграцією та контролем над батареями здатна швидше за інших втілити такі проєкти в серію.
Зрештою рішення про випуск версій на 1200–1300 км буде ухвалено лише після аналізу відгуків власників Z9S та аналогічних моделей — прагматичний підхід, який уже не раз допомагав компанії залишатися лідером ринку.
