BYD-এর প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড Tengshi-র জেনারেল ম্যানেজার লি হুই বলেছেন, বাজারে এমন চাহিদা দেখা দিলে চীনা CLTC চক্রে 1200 বা এমনকি 1300 কিমি রেঞ্জের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেল ক্রেতাদের দেওয়ার মতো প্রযুক্তিগত সক্ষমতা কোম্পানির রয়েছে।
বর্তমানে ফ্ল্যাগশিপ সেডান Tengshi Z9S-এর শীর্ষ সংস্করণে 122 কিলোওয়াট-ঘণ্টা ক্ষমতার ব্যাটারি দিয়ে CLTC-তে 1100 কিমি রেঞ্জ মিলছে — সিরিয়াল উৎপাদনের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলোর মধ্যে এটি অন্যতম সর্বোচ্চ সূচক। মডেলটি 23 সেপ্টেম্বর 2026 সালে 255 800 ইউয়ান থেকে শুরু হওয়া দামে বিক্রি শুরু করে। লি হুইয়ের মতে, 1100 কিমি প্ল্যাটফর্মের সীমা নয়, আর রেঞ্জ আরও বাড়ানো সম্পূর্ণভাবে মালিকদের প্রকৃত প্রয়োজনীয়তার ওপর নির্ভর করে।
এ ধরনের রেকর্ডের ভিত্তি হলো BYD-এর নিজস্ব দ্বিতীয় প্রজন্মের লিথিয়াম আয়রন ফসফেট Blade ব্যাটারি। এগুলো উচ্চ শক্তি-ঘনত্বের সঙ্গে অতি-দ্রুত চার্জিংয়ের সক্ষমতা মিলিয়ে দেয় এবং ক্ষতিগ্রস্ত হলেও নিরাপদ থাকে। ‘দূরপাল্লার’ সংস্করণগুলোর বাড়তে থাকা চাহিদা মেটাতে এসব ব্যাটারির উৎপাদন ধীরে ধীরে বাড়ানো হচ্ছে।
চীনের ক্রেতাদের জন্য, যেখানে শহরগুলোর মধ্যে দূরত্ব অনেক বেশি আর চার্জিং অবকাঠামো এখনো সব জায়গায় আদর্শ নয়, অতিরিক্ত রেঞ্জ ‘পৌঁছাতে পারব না’ এমন উদ্বেগ দূর করে। একই সঙ্গে প্রকৌশলীরা জোর দিয়ে বলছেন: শুধু স্পেসিফিকেশনের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য ব্যাটারির ক্ষমতা বাড়ানোর পরিকল্পনা নেই — ওজন, খরচ ও প্রকৃত দক্ষতার ভারসাম্যই বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
উল্লেখ্য, ‘হাজার কিলোমিটার’ বৈদ্যুতিক গাড়ি নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা একমাত্র খেলোয়াড় Tengshi নয়: অন্য চীনা নির্মাতারাও একই ধরনের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। তবে BYD-ই, তার উল্লম্ব একীকরণ ও ব্যাটারির ওপর নিয়ন্ত্রণের সুবাদে, অন্যদের চেয়ে দ্রুত এ ধরনের প্রকল্প সিরিয়াল উৎপাদনে বাস্তবায়ন করতে সক্ষম।
সব মিলিয়ে, 1200–1300 কিমি রেঞ্জের সংস্করণ বাজারে ছাড়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে Z9S ও সমমানের মডেলের মালিকদের মতামত বিশ্লেষণ করার পরেই — এমন বাস্তববাদী দৃষ্টিভঙ্গি এর আগেও বারবার কোম্পানিকে বাজারের শীর্ষে থাকতে সাহায্য করেছে।
