BYD 旗下高端品牌 Tengshi 的總經理李輝表示，若市場出現此類需求，公司技術上已準備好向消費者提供依中國 CLTC 循環測試續航里程達 1200 甚至 1300 公里的純電動車型。
目前，旗艦轎車 Tengshi Z9S 搭載容量為 122 kWh 電池的頂配版本，在 CLTC 標準下已展現出 1100 公里的續航——這是量產電動車中數一數二的高水準。該車型於 2026 年 23 月上市，售價自 255 800 元起。據李輝所言，1100 公里並非該平台的極限，續航的進一步提升完全取決於車主的實際需求。
這些紀錄的基礎，在於 BYD 第二代專屬磷酸鐵鋰 Blade 電池。它們兼具高能量密度與超快充能力，即使受損也依然安全。這些電池的產能正逐步擴大，以滿足市場對「長續航」版本日益增長的需求。
對於中國的消費者而言，城市之間距離遙遠，充電基礎設施也尚未處處完善，額外的續航里程能消除「開不到」的焦慮。與此同時，工程師們強調：並不打算僅為了規格表上的數字而增加電池容量——重量、成本與實際效率之間的平衡更為重要。
值得注意的是，Tengshi 並非唯一嘗試「千公里級」電動車的玩家：其他中國廠商也設定了類似目標。然而，正是憑藉垂直整合與對電池的掌控，BYD 能夠比其他人更快將這類專案付諸量產。
最終，是否推出續航 1200–1300 公里的版本，將僅在分析 Z9S 及類似車型車主的回饋之後才會決定——這種務實的做法，已多次幫助該公司保持市場領先地位。
