BYDのプレミアムブランドTengshiのゼネラルマネージャー、李慧氏は、市場から要望があれば、中国のCLTCサイクルで航続距離1200km、あるいは1300kmの完全電気自動車モデルを顧客に提供する技術的な準備が整っていると述べた。
現在、フラッグシップセダンTengshi Z9Sの容量122kWhのバッテリーを搭載したトップバージョンは、すでにCLTCで1100kmを達成しており、量産電気自動車の中でも最も高い数値の一つとなっている。このモデルは2026年23月に255800元からの価格で発売された。李慧氏によれば、1100kmはプラットフォームの限界ではなく、さらなる航続距離の向上はオーナーの実際のニーズのみにかかっているという。
こうした記録の基盤となっているのが、BYDの独自のリン酸鉄リチウムバッテリー「Blade」の第2世代である。これらは高いエネルギー密度と超急速充電の可能性を兼ね備え、損傷時でも安全性を保つ。これらのバッテリーの生産は、「長距離」バージョンへの高まる需要に応えるため、徐々に拡大されている。
都市間の距離が長く、充電インフラがまだどこでも理想的とは言えない中国の購入者にとって、航続距離の余裕は「たどり着けない」という不安を取り除く。同時にエンジニアたちは、スペック上の数字のためだけにバッテリー容量を増やす計画はないと強調する。より重要なのは、重量、コスト、実際の効率のバランスである。
注目すべきは、Tengshiだけが「千キロ」電気自動車を実験しているプレイヤーではないことだ。他の中国メーカーも同様の目標を掲げている。しかし、垂直統合とバッテリーへの支配力を持つBYDこそが、他の誰よりも早くこうしたプロジェクトを量産化できるのである。
結局のところ、1200～1300kmバージョンの発売決定は、Z9Sおよび同様のモデルのオーナーからのフィードバックを分析した後にのみ下されるだろう。これは、同社が市場のリーダーであり続けるのを何度も助けてきた実用的なアプローチである。
