Liên minh châu Âu đang giúp Thụy Điển phát triển giao thông thân thiện với môi trường ở các vùng nông thôn và những nơi có khả năng tiếp cận giao thông công cộng hạn chế. Chương trình được thực hiện trong khuôn khổ Quỹ Khí hậu Xã hội của EU, quỹ này được kỳ vọng sẽ làm cho quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế ít carbon trở nên công bằng hơn đối với các hộ gia đình dễ bị tổn thương.
Nhiều cư dân nông thôn phụ thuộc vào ô tô vì giao thông công cộng ở đó hoạt động hạn chế. Vì điều này, các hộ gia đình có thu nhập thấp phải đối mặt với chi phí đi lại và nhiên liệu đặc biệt cao.
Thụy Điển trở thành quốc gia đầu tiên có kế hoạch quốc gia trong khuôn khổ Quỹ Khí hậu Xã hội được Ủy ban châu Âu phê duyệt. Kế hoạch được thiết kế cho giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2032. Tổng ngân sách của kế hoạch vào khoảng 532,8 triệu euro, trong đó phần đóng góp của EU là khoảng 400 triệu euro. Trong thông báo ban đầu của Ủy ban châu Âu có nêu con số 389,7 triệu euro, vì vậy trong tài liệu thông tin nên sử dụng giá trị làm tròn sẽ chính xác hơn.
Chương trình dành cho khoảng 115 000 hộ gia đình có thu nhập thấp và trung bình thấp. Chương trình bao phủ cư dân của 177 đô thị nông thôn và 433 khu vực có khả năng sử dụng giao thông công cộng hạn chế.
Người tham gia có thể nhận được tới 120 euro mỗi tháng để thuê xe điện. Đối với một số người nộp đơn dễ bị tổn thương nhất, có khoản trợ cấp một lần bổ sung trị giá 1600 euro. Chương trình cho phép mua hoặc thuê xe điện mới và đã qua sử dụng đáp ứng các yêu cầu về giá trị đã đặt ra.
Kể từ khi chương trình khởi động vào tháng Ba năm 2026, hơn 20 000 người đã nộp đơn. Gần 90% xe được mua là xe đã qua sử dụng. Điều này cho thấy người tham gia chủ yếu chọn những phương án phải chăng hơn thay vì xe điện mới.
Olivia Almqvist, trưởng dự án, kể rằng trước đây bà không tin tưởng vào xe điện. Tuy nhiên, sau khi thay chiếc xe chạy xăng cũ, bà đã thay đổi quan điểm và bắt đầu sử dụng xe điện.
Nhân viên xã hội Daniel Kaldeman cho biết trước đây ông chi hơn 800 euro mỗi tháng cho dầu diesel. Giờ đây chi phí sạc xe của ông chỉ khoảng 150 euro mỗi tháng. Theo lời ông, việc có xe là cần thiết để đi làm, đi mua sắm và giải quyết những công việc thường ngày khác.
Chương trình nhằm giảm nghèo đói về giao thông và giúp đỡ những người đặc biệt phụ thuộc vào ô tô. Đồng thời, chương trình cũng được kỳ vọng sẽ góp phần cắt giảm khí thải từ giao thông đường bộ.
Quỹ Khí hậu Xã hội của EU gắn với nguồn thu từ hệ thống giao dịch phát thải ETS2, hệ thống này bao gồm cả giao thông đường bộ và sưởi ấm tòa nhà. Các chương trình quốc gia cũng đòi hỏi sự tham gia tài chính của chính các quốc gia.
Mô hình của Thụy Điển cho thấy có thể kết hợp chính sách khí hậu với hỗ trợ xã hội. Tuy nhiên, kết quả của mô hình này đối với các vùng nông thôn khác ở châu Âu sẽ phụ thuộc vào mức thu nhập của người dân, giá xe điện, khả năng tiếp cận các trạm sạc và chất lượng giao thông công cộng.
