ইউরোপীয় ইউনিয়ন সুইডেনকে গ্রামীণ এলাকায় এবং সীমিত গণপরিবহন-সুবিধাযুক্ত অঞ্চলে পরিবেশবান্ধব পরিবহন গড়ে তুলতে সহায়তা করছে। এই কর্মসূচি ইইউ-এর সামাজিক জলবায়ু তহবিলের আওতায় বাস্তবায়িত হচ্ছে, যা নিম্ন-কার্বন অর্থনীতিতে রূপান্তরকে দুর্বল পরিবারগুলোর জন্য আরও ন্যায্য করে তুলবে।
গ্রামীণ এলাকার অনেক বাসিন্দা গাড়ির ওপর নির্ভরশীল, কারণ সেখানে গণপরিবহন সীমিতভাবে চলে। এ কারণে কম আয়ের পরিবারগুলো যাতায়াত ও জ্বালানির ক্ষেত্রে বিশেষভাবে উচ্চ ব্যয়ের মুখোমুখি হয়।
সামাজিক জলবায়ু তহবিলের আওতায় জাতীয় পরিকল্পনা ইউরোপীয় কমিশনের অনুমোদন পাওয়া প্রথম দেশ সুইডেন। পরিকল্পনাটি 2026 থেকে 2032 সাল পর্যন্ত সময়ের জন্য প্রণীত। এর মোট বাজেট প্রায় 532,8 মিলিয়ন ইউরো, আর ইইউ-এর অবদান প্রায় 400 মিলিয়ন ইউরো। ইউরোপীয় কমিশনের প্রাথমিক ঘোষণায় 389,7 মিলিয়ন ইউরোর অঙ্ক উল্লেখ ছিল, তাই তথ্যসামগ্রীতে বৃত্তাকার মান ব্যবহার করাই বেশি যথাযথ।
কর্মসূচিটি নিম্ন ও নিম্ন-মধ্যম আয়ের প্রায় 115 000 পরিবারের জন্য নির্ধারিত। এটি 177টি গ্রামীণ পৌরসভা এবং 433টি এমন অঞ্চলের বাসিন্দাদের অন্তর্ভুক্ত করে, যেখানে গণপরিবহন ব্যবহারের সুযোগ সীমিত।
অংশগ্রহণকারীরা বৈদ্যুতিক গাড়ি লিজ নেওয়ার জন্য মাসে সর্বোচ্চ 120 ইউরো পেতে পারেন। সবচেয়ে দুর্বল কিছু আবেদনকারীর জন্য 1600 ইউরোর অতিরিক্ত এককালীন অনুদানের ব্যবস্থা রয়েছে। কর্মসূচিটি নির্ধারিত মূল্যসীমার সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ নতুন ও ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনা বা লিজ নেওয়ার সুযোগ দেয়।
2026 সালের মার্চে কর্মসূচি চালু হওয়ার পর থেকে 20 000 জনেরও বেশি মানুষ আবেদন করেছেন। কেনা গাড়িগুলোর প্রায় 90%টি ছিল ব্যবহৃত। এটি দেখায় যে অংশগ্রহণকারীরা মূলত নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির বদলে আরও সাশ্রয়ী বিকল্প বেছে নিচ্ছেন।
প্রকল্পপ্রধান অলিভিয়া আলমকভিস্ট জানান, আগে তিনি বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর ভরসা করতেন না। তবে পুরোনো পেট্রলচালিত গাড়ি বদলে দেওয়ার পর তাঁর মত বদলে যায় এবং তিনি বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার শুরু করেন।
সমাজকর্মী দানিয়েল কালদেমান জানান, আগে তিনি ডিজেল জ্বালানিতে মাসে 800 ইউরোরও বেশি খরচ করতেন। এখন গাড়ি চার্জ করতে তাঁর মাসে প্রায় 150 ইউরো খরচ হয়। তাঁর কথায়, কাজে যাওয়া, দোকানে যাওয়া ও অন্যান্য দৈনন্দিন কাজে গাড়ি থাকা অপরিহার্য।
কর্মসূচিটির লক্ষ্য পরিবহন-দারিদ্র্য কমানো এবং যারা বিশেষভাবে গাড়ির ওপর নির্ভরশীল তাদের সহায়তা করা। একই সঙ্গে এটি সড়ক পরিবহন থেকে নির্গমন কমাতে সহায়ক হওয়ার কথা।
ইইউ-এর সামাজিক জলবায়ু তহবিল ETS2 নির্গমন বাণিজ্য ব্যবস্থার আয়ের সঙ্গে যুক্ত, যা বিশেষভাবে সড়ক পরিবহন ও ভবন উত্তাপ অন্তর্ভুক্ত করে। জাতীয় কর্মসূচিগুলোর জন্যও সংশ্লিষ্ট রাষ্ট্রগুলোর আর্থিক অংশগ্রহণ প্রয়োজন।
সুইডেনের এই প্রকল্প দেখায়, কীভাবে জলবায়ু নীতি সামাজিক সহায়তার সঙ্গে মিলিয়ে চালানো যায়। তবে ইউরোপের অন্যান্য গ্রামীণ অঞ্চলে এর ফলাফল নির্ভর করবে জনগণের আয়ের স্তর, বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম, চার্জিং স্টেশনের প্রাপ্যতা এবং গণপরিবহনের মানের ওপর।
