L'Union européenne aide la Suède à développer des transports écologiques dans les zones rurales et les localités ayant un accès limité aux transports publics. Le programme est mis en œuvre dans le cadre du Fonds social pour le climat de l'UE, qui doit rendre la transition vers une économie à faibles émissions de carbone plus équitable pour les ménages vulnérables.
De nombreux habitants des zones rurales dépendent de la voiture, car les transports publics y fonctionnent de manière limitée. De ce fait, les ménages à faibles revenus sont confrontés à des dépenses particulièrement élevées pour les déplacements et le carburant.
La Suède est devenue le premier pays dont le plan national au titre du Fonds social pour le climat a été approuvé par la Commission européenne. Le plan couvre la période de 2026 à 2032. Son budget total s'élève à environ 532,8 millions d'euros, et la contribution de l'UE à environ 400 millions d'euros. Le communiqué initial de la Commission européenne mentionnait un montant de 389,7 millions d'euros, il est donc plus correct d'utiliser la valeur arrondie dans le document d'information.
Le programme est destiné à environ 115 000 ménages à revenus faibles et modestes. Il couvre les habitants de 177 municipalités rurales et de 433 territoires où les possibilités d'utiliser les transports publics sont limitées.
Les participants peuvent recevoir jusqu'à 120 euros par mois pour la location d'une voiture électrique. Pour certains demandeurs parmi les plus vulnérables, une aide forfaitaire supplémentaire de 1600 euros est prévue. Le programme permet d'acheter ou de louer des voitures électriques neuves et d'occasion répondant aux exigences de coût établies.
Depuis le lancement du programme en mars 2026, plus de 20 000 personnes ont déposé une demande. Près de 90% des voitures acquises étaient d'occasion. Cela montre que les participants choisissent principalement des options plus abordables plutôt que des voitures électriques neuves.
Olivia Almqvist, cheffe de projet, a raconté qu'elle ne faisait pas confiance aux voitures électriques auparavant. Cependant, après avoir remplacé son ancienne voiture à essence, elle a changé d'avis et s'est mise à utiliser une voiture électrique.
Le travailleur social Daniel Kaldeman a indiqué qu'il dépensait auparavant plus de 800 euros par mois en gazole. Désormais, ses dépenses pour recharger sa voiture s'élèvent à environ 150 euros par mois. Selon lui, disposer d'une voiture est indispensable pour se rendre au travail, faire ses courses et vaquer à d'autres occupations quotidiennes.
Le programme vise à réduire la précarité liée aux transports et à aider les personnes qui dépendent particulièrement de la voiture. En même temps, il doit contribuer à la réduction des émissions du transport routier.
Le Fonds social pour le climat de l'UE est lié aux recettes du système d'échange de quotas d'émission ETS2, qui couvre notamment le transport routier et le chauffage des bâtiments. Les programmes nationaux exigent également une participation financière des États eux-mêmes.
Le dispositif suédois montre comment la politique climatique peut être combinée à un soutien social. Cependant, ses résultats pour d'autres régions rurales d'Europe dépendront du niveau de revenus de la population, du coût des voitures électriques, de la disponibilité des bornes de recharge et de la qualité des transports publics.
