欧州連合はスウェーデンが農村部や公共交通へのアクセスが限られた地域で環境に優しい交通を発展させるのを支援している。このプログラムは、低炭素経済への移行を脆弱な世帯にとってより公平なものにすることを目指すEUの社会気候基金の枠組みで実施されている。
農村部の住民の多くは、公共交通が限定的にしか運行されていないため、自動車に依存している。そのため、低所得の世帯は移動費と燃料費が特に高くつく。
スウェーデンは、社会気候基金の枠組みにおける国家計画が欧州委員会に承認された最初の国となった。計画は2026年から2032年までの期間を対象としている。その総予算は約532,8百万ユーロで、EUの拠出額は約400百万ユーロである。欧州委員会の当初の発表では389,7百万ユーロという金額が示されていたため、情報資料では四捨五入した値を用いるのがより正確である。
このプログラムは、低所得および中低所得の約115000世帯を対象としている。それは177の農村自治体の住民と、公共交通を利用する機会が限られている433の地域を対象としている。
参加者は電気自動車のリースに月額最大120ユーロを受け取ることができる。最も脆弱な申請者には、1600ユーロの追加一時金が用意されている。このプログラムでは、定められた価格要件を満たす新車および中古の電気自動車を購入またはリースすることができる。
2026年3月にプログラムが開始されて以来、20000人以上が申請した。購入された車のほぼ90%％が中古車であった。これは、参加者が主に新車の電気自動車ではなく、より手頃な選択肢を選んでいることを示している。
プロジェクト責任者のオリヴィア・アルムクヴィストは、以前は電気自動車を信用していなかったと語った。しかし、古いガソリン車を買い替えた後、考えを変えて電気自動車を使うようになった。
ソーシャルワーカーのダニエル・カルデマンは、以前はディーゼル燃料に月額800ユーロ以上を費やしていたと述べた。現在、彼の車の充電費用は月額約150ユーロである。彼によれば、通勤や買い物、その他の日常の用事には車の所有が不可欠だという。
このプログラムは、交通貧困を減らし、特に自動車に大きく依存している人々を支援することを目的としている。同時に、道路交通からの排出削減にも貢献するはずである。
EUの社会気候基金は、特に道路交通や建物の暖房を対象とする排出量取引制度ETS2からの収入と関連している。国家プログラムには、各国自身の財政的関与も求められている。
スウェーデンの制度は、気候政策を社会的支援と組み合わせることができる方法を示している。しかし、欧州の他の農村地域にとってのその成果は、住民の所得水準、電気自動車の価格、充電スタンドの利用可能性、公共交通の質にかかっている。
