La Unión Europea ayuda a Suecia a desarrollar un transporte ecológico en las zonas rurales y en las localidades con acceso limitado al transporte público. El programa se ejecuta en el marco del Fondo Social para el Clima de la UE, que debe hacer más justa la transición hacia una economía baja en carbono para los hogares vulnerables.
Muchos residentes de las zonas rurales dependen del automóvil, ya que el transporte público funciona allí de forma limitada. Por ello, los hogares con ingresos modestos se enfrentan a gastos especialmente elevados en desplazamientos y combustible.
Suecia se convirtió en el primer país cuyo plan nacional en el marco del Fondo Social para el Clima recibió la aprobación de la Comisión Europea. El plan está previsto para el período de 2026 a 2032. Su presupuesto total asciende a unos 532,8 millones de euros, y la contribución de la UE es de aproximadamente 400 millones de euros. En el comunicado inicial de la Comisión Europea figuraba la suma de 389,7 millones de euros, por lo que en el material informativo es más correcto utilizar el valor redondeado.
El programa está destinado a unos 115 000 hogares con ingresos bajos y medio-bajos. Abarca a los residentes de 177 municipios rurales y de 433 territorios donde las posibilidades de usar el transporte público son limitadas.
Los participantes pueden recibir hasta 120 euros al mes para el arrendamiento de un vehículo eléctrico. Para algunos de los solicitantes más vulnerables está previsto un pago único adicional de 1600 euros. El programa permite adquirir o tomar en arrendamiento vehículos eléctricos nuevos y de segunda mano que cumplan los requisitos establecidos de precio.
Desde el lanzamiento del programa en marzo de 2026, más de 20 000 personas han presentado solicitudes. Casi 90% de los automóviles adquiridos resultaron ser de segunda mano. Esto demuestra que los participantes eligen principalmente las opciones más asequibles, y no vehículos eléctricos nuevos.
Olivia Almqvist, responsable del proyecto, contó que antes no confiaba en los vehículos eléctricos. Sin embargo, tras sustituir su viejo automóvil de gasolina, cambió de opinión y empezó a utilizar un vehículo eléctrico.
El trabajador social Daniel Kaldeman informó de que antes gastaba más de 800 euros al mes en gasóleo. Ahora sus gastos de carga del automóvil ascienden a unos 150 euros al mes. Según sus palabras, disponer de un coche es necesario para ir al trabajo, a las tiendas y para otros asuntos cotidianos.
El programa tiene como objetivo reducir la pobreza de transporte y ayudar a las personas que dependen especialmente del automóvil. Al mismo tiempo, debe contribuir a reducir las emisiones del transporte por carretera.
El Fondo Social para el Clima de la UE está vinculado a los ingresos procedentes del sistema de comercio de emisiones ETS2, que abarca, en particular, el transporte por carretera y la calefacción de los edificios. Los programas nacionales también exigen la participación financiera de los propios Estados.
El modelo sueco muestra cómo la política climática puede combinarse con el apoyo social. Sin embargo, sus resultados para otras regiones rurales de Europa dependerán del nivel de ingresos de la población, del coste de los vehículos eléctricos, de la disponibilidad de estaciones de carga y de la calidad del transporte público.
