האיחוד האירופי מסייע לשוודיה לפתח תחבורה ירוקה באזורים כפריים ובמקומות שבהם הגישה לתחבורה ציבורית מוגבלת. התוכנית מיושמת במסגרת הקרן החברתית לאקלים של האיחוד האירופי, שנועדה להפוך את המעבר לכלכלה דלת-פחמן להוגן יותר עבור משקי בית פגיעים.
תושבים רבים באזורים הכפריים תלויים במכוניות, משום שהתחבורה הציבורית שם פועלת באופן מוגבל. בשל כך משקי בית בעלי הכנסה נמוכה מתמודדים עם הוצאות גבוהות במיוחד על נסיעות ודלק.
שוודיה הייתה המדינה הראשונה שתוכניתה הלאומית במסגרת הקרן החברתית לאקלים אושרה על ידי הנציבות האירופית. התוכנית מיועדת לתקופה מ-2026 עד 2032. תקציבה הכולל עומד על כ-532.8 מיליון אירו, ותרומת האיחוד האירופי — כ-400 מיליון אירו. בהודעה הראשונית של הנציבות האירופית הופיע סכום של 389.7 מיליון אירו, ולכן בחומר המידע נכון יותר להשתמש בערך המעוגל.
התוכנית מיועדת לכ-115 000 משקי בית בעלי הכנסה נמוכה ונמוכה-בינונית. היא חלה על תושבי 177 רשויות מקומיות כפריות ו-433 אזורים שבהם אפשרויות השימוש בתחבורה הציבורית מוגבלות.
המשתתפים יכולים לקבל עד 120 אירו בחודש עבור חכירת מכונית חשמלית. עבור חלק מהמבקשים הפגיעים ביותר נקבע תשלום חד-פעמי נוסף בסך 1600 אירו. התוכנית מאפשרת לרכוש או לחכור מכוניות חשמליות חדשות ומשומשות העומדות בדרישות המחיר שנקבעו.
מאז השקת התוכנית במרץ 2026 הגישו בקשה יותר מ-20 000 איש. כמעט 90% מהמכוניות שנרכשו היו משומשות. הדבר מלמד שהמשתתפים בוחרים בעיקר באפשרויות זולות יותר ולא במכוניות חשמליות חדשות.
אוליביה אלמקוויסט, מנהלת הפרויקט, סיפרה שבעבר לא סמכה על מכוניות חשמליות. ואולם לאחר שהחליפה את מכונית הבנזין הישנה שלה, שינתה את דעתה והחלה להשתמש במכונית חשמלית.
העובד הסוציאלי דניאל קלדמן סיפר שבעבר הוציא יותר מ-800 אירו בחודש על סולר. כעת הוצאותיו על טעינת המכונית מסתכמות בכ-150 אירו בחודש. לדבריו, החזקת מכונית הכרחית לשם נסיעות לעבודה, לחנויות ולצרכים יומיומיים אחרים.
התוכנית מכוונת להפחתת העוני בתחום התחבורה ולסיוע לאנשים התלויים במכונית במיוחד. בד בבד היא אמורה לתרום לצמצום הפליטות מתחבורה בכבישים.
הקרן החברתית לאקלים של האיחוד האירופי קשורה להכנסות ממערכת סחר בפליטות ETS2, אשר חלה, בין היתר, על תחבורה בכבישים ועל חימום מבנים. תוכניות לאומיות מחייבות גם השתתפות כספית של המדינות עצמן.
התוכנית השוודית מלמדת כיצד ניתן לשלב מדיניות אקלים עם תמיכה חברתית. ואולם תוצאותיה באזורים כפריים אחרים באירופה יהיו תלויות ברמת ההכנסה של האוכלוסייה, במחירי המכוניות החשמליות, בזמינות עמדות הטעינה ובאיכות התחבורה הציבורית.
