欧盟帮助瑞典在农村地区和公共交通选择有限的地区发展绿色交通。该计划在欧盟社会气候基金框架下实施，旨在让弱势家庭向低碳经济转型的过程更加公平。
许多农村居民依赖汽车，因为那里的公共交通运行有限。因此，低收入家庭在出行和燃料方面面临特别高的支出。
瑞典成为首个其社会气候基金国家计划获得欧盟委员会批准的国家。该计划涵盖2026年至2032年。其总预算约为532,8百万欧元，欧盟的出资约为400百万欧元。欧盟委员会最初的通报中出现了389,7百万欧元这一数字，因此在信息材料中使用四舍五入后的数值更为妥当。
该计划面向约115 000户低收入和中低收入家庭。它覆盖177个农村市镇的居民以及433个公共交通使用机会有限的地区。
参与者每月最多可获得120欧元用于租赁电动汽车。对于部分最弱势的申请人，还设有1600欧元的一次性额外补贴。该计划允许购买或租赁符合既定价格要求的新的和二手电动汽车。
自该计划于2026年3月启动以来，已有超过20 000人提交了申请。所购车辆中几乎90%都是二手车。这表明参与者主要选择更实惠的方案，而非新的电动汽车。
项目负责人奥利维娅·阿尔姆奎斯特讲述说，她以前并不信任电动汽车。然而在更换了旧的汽油车之后，她改变了看法，开始使用电动汽车。
社会工作者丹尼尔·卡尔德曼表示，他以前每月在柴油燃料上的花费超过800欧元。如今他给汽车充电的费用约为每月150欧元。据他所说，有车对于上班、去商店以及处理其他日常事务都是必需的。
该计划旨在减少交通贫困，帮助那些特别依赖汽车的人。同时，它还应当有助于减少道路交通的排放。
欧盟社会气候基金与排放交易体系ETS2的收入相关联，该体系尤其涵盖道路交通和建筑供暖。各国的国家计划也需要各国政府提供财政参与。
瑞典的方案表明，气候政策可以与社会支持相结合。然而，其对欧洲其他农村地区的结果将取决于居民收入水平、电动汽车价格、充电站的可用性以及公共交通的质量。
