L'Unione europea aiuta la Svezia a sviluppare trasporti ecologici nelle zone rurali e nelle località con accesso limitato ai mezzi pubblici. Il programma è attuato nell'ambito del Fondo sociale per il clima dell'UE, che dovrebbe rendere più equa la transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio per le famiglie vulnerabili.
Molti abitanti delle zone rurali dipendono dall'automobile, poiché i mezzi pubblici vi operano in modo limitato. Per questo motivo le famiglie con redditi modesti affrontano spese particolarmente elevate per gli spostamenti e il carburante.
La Svezia è diventata il primo paese il cui piano nazionale nell'ambito del Fondo sociale per il clima ha ottenuto l'approvazione della Commissione europea. Il piano copre il periodo dal 2026 al 2032. Il suo bilancio complessivo ammonta a circa 532,8 milioni di euro, mentre il contributo dell'UE è di circa 400 milioni di euro. Nel comunicato iniziale della Commissione europea figurava la somma di 389,7 milioni di euro, perciò nel materiale informativo è più corretto utilizzare il valore arrotondato.
Il programma è destinato a circa 115 000 famiglie con redditi bassi e medio-bassi. Esso riguarda gli abitanti di 177 comuni rurali e di 433 territori in cui le possibilità di usufruire dei mezzi pubblici sono limitate.
I partecipanti possono ricevere fino a 120 euro al mese per il leasing di un'auto elettrica. Per alcuni dei richiedenti più vulnerabili è previsto un ulteriore pagamento una tantum di 1600 euro. Il programma consente di acquistare o prendere in leasing auto elettriche nuove e usate che soddisfano i requisiti stabiliti in materia di costo.
Dall'avvio del programma nel marzo 2026, hanno presentato domanda più di 20 000 persone. Quasi 90% delle auto acquistate si sono rivelate usate. Ciò dimostra che i partecipanti scelgono per lo più le opzioni più accessibili, anziché le auto elettriche nuove.
Olivia Almqvist, responsabile del progetto, ha raccontato che prima non si fidava delle auto elettriche. Tuttavia, dopo aver sostituito la vecchia auto a benzina, ha cambiato idea e ha iniziato a usare un'auto elettrica.
L'assistente sociale Daniel Kaldeman ha riferito che prima spendeva più di 800 euro al mese per il gasolio. Ora le sue spese per la ricarica dell'auto ammontano a circa 150 euro al mese. Secondo lui, disporre di un'auto è necessario per recarsi al lavoro, fare la spesa e sbrigare altre faccende quotidiane.
Il programma mira a ridurre la povertà dei trasporti e ad aiutare le persone che dipendono in modo particolarmente forte dall'automobile. Al tempo stesso, esso dovrebbe contribuire a ridurre le emissioni del trasporto stradale.
Il Fondo sociale per il clima dell'UE è legato ai proventi del sistema di scambio di quote di emissioni ETS2, che riguarda, in particolare, il trasporto stradale e il riscaldamento degli edifici. I programmi nazionali richiedono inoltre un contributo finanziario degli stessi Stati.
Il modello svedese mostra come la politica climatica possa essere combinata con il sostegno sociale. Tuttavia, i suoi risultati per le altre regioni rurali d'Europa dipenderanno dal livello di reddito della popolazione, dal costo delle auto elettriche, dalla disponibilità delle stazioni di ricarica e dalla qualità dei mezzi pubblici.
