Європейський союз допомагає Швеції розвивати екологічний транспорт у сільській місцевості та населених пунктах з обмеженим доступом до громадського транспорту. Програма реалізується в рамках Соціального кліматичного фонду ЄС, який має зробити перехід до низьковуглецевої економіки справедливішим для вразливих домогосподарств.
Багато мешканців сільської місцевості залежать від автомобілів, оскільки громадський транспорт там працює обмежено. Через це домогосподарства з невисокими доходами стикаються з особливо високими витратами на поїздки та пальне.
Швеція стала першою країною, чий національний план у рамках Соціального кліматичного фонду отримав схвалення Єврокомісії. План розрахований на період з 2026 по 2032 рік. Його загальний бюджет становить близько 532,8 млн євро, а внесок ЄС — приблизно 400 млн євро. У первинному повідомленні Єврокомісії фігурувала сума 389,7 млн євро, тому в інформаційному матеріалі коректніше використовувати округлене значення.
Програма призначена приблизно для 115 000 домогосподарств з низькими та нижчими за середні доходами. Вона охоплює мешканців 177 сільських муніципалітетів і 433 територій, де можливості користування громадським транспортом обмежені.
Учасники можуть отримувати до 120 євро на місяць на лізинг електромобіля. Для деяких найбільш уразливих заявників передбачена додаткова одноразова виплата в розмірі 1600 євро. Програма дозволяє придбавати або брати в лізинг нові та вживані електромобілі, що відповідають установленим вимогам щодо вартості.
З моменту запуску програми в березні 2026 року заявки подали понад 20 000 осіб. Майже 90% придбаних автомобілів виявилися вживаними. Це показує, що учасники здебільшого обирають доступніші варіанти, а не нові електромобілі.
Олівія Альмквіст, керівниця проєкту, розповіла, що раніше не довіряла електромобілям. Однак після заміни старого бензинового автомобіля вона змінила думку й почала користуватися електромобілем.
Соціальний працівник Даніель Кальдеман повідомив, що раніше витрачав понад 800 євро на місяць на дизельне пальне. Тепер його витрати на заряджання автомобіля становлять близько 150 євро на місяць. За його словами, наявність машини необхідна для поїздок на роботу, до магазинів та в інших повсякденних справах.
Програма спрямована на зниження транспортної бідності та допомогу людям, які особливо сильно залежать від автомобіля. Водночас вона має сприяти скороченню викидів від дорожнього транспорту.
Соціальний кліматичний фонд ЄС пов'язаний з доходами від системи торгівлі викидами ETS2, яка охоплює, зокрема, дорожній транспорт і опалення будівель. Національні програми також вимагають фінансової участі самих держав.
Шведська схема показує, як кліматичну політику можна поєднувати із соціальною підтримкою. Однак її результати для інших сільських регіонів Європи залежатимуть від рівня доходів населення, вартості електромобілів, доступності зарядних станцій і якості громадського транспорту.
