Европейский союз помогает Швеции развивать экологичный транспорт в сельских районах и местностях с ограниченным доступом к общественному транспорту. Программа реализуется в рамках Социального климатического фонда ЕС, который должен сделать переход к низкоуглеродной экономике более справедливым для уязвимых домохозяйств.
Многие жители сельской местности зависят от автомобилей, поскольку общественный транспорт там работает ограниченно. Из-за этого домохозяйства с невысокими доходами сталкиваются с особенно высокими расходами на поездки и топливо.
Швеция стала первой страной, чей национальный план в рамках Социального климатического фонда получил одобрение Еврокомиссии. План рассчитан на период с 2026 по 2032 год. Его общий бюджет составляет около 532,8 млн евро, а вклад ЕС — примерно 400 млн евро. В первоначальном сообщении Еврокомиссии фигурировала сумма 389,7 млн евро, поэтому в информационном материале корректнее использовать округлённое значение.
Программа предназначена примерно для 115 000 домохозяйств с низкими и нижнесредними доходами. Она охватывает жителей 177 сельских муниципалитетов и 433 территорий, где возможности пользования общественным транспортом ограничены.
Участники могут получать до 120 евро в месяц на лизинг электромобиля. Для некоторых наиболее уязвимых заявителей предусмотрена дополнительная единовременная выплата в размере 1600 евро. Программа позволяет приобретать или брать в лизинг новые и подержанные электромобили, соответствующие установленным требованиям по стоимости.
С момента запуска программы в марте 2026 года заявки подали более 20 000 человек. Почти 90% приобретённых автомобилей оказались подержанными. Это показывает, что участники в основном выбирают более доступные варианты, а не новые электромобили.
Оливия Алмквист, руководитель проекта, рассказала, что раньше не доверяла электромобилям. Однако после замены старого бензинового автомобиля она изменила мнение и стала пользоваться электромобилем.
Социальный работник Даниэль Кальдеман сообщил, что прежде тратил более 800 евро в месяц на дизельное топливо. Теперь его расходы на зарядку автомобиля составляют около 150 евро в месяц. По его словам, наличие машины необходимо для поездок на работу, в магазины и по другим повседневным делам.
Программа направлена на снижение транспортной бедности и помощь людям, которые особенно сильно зависят от автомобиля. Одновременно она должна способствовать сокращению выбросов от дорожного транспорта.
Социальный климатический фонд ЕС связан с доходами от системы торговли выбросами ETS2, которая охватывает, в частности, дорожный транспорт и отопление зданий. Национальные программы также требуют финансового участия самих государств.
Шведская схема показывает, как климатическую политику можно сочетать с социальной поддержкой. Однако её результаты для других сельских регионов Европы будут зависеть от уровня доходов населения, стоимости электромобилей, доступности зарядных станций и качества общественного транспорта.
