Індія впевнено посідає місце важливого постачальника дизельного палива для Європи. У серпні 2026 року індійські НПЗ забезпечили близько 60% обсягу дизеля та газойлю, що пройшов через Баб-ель-Мандебську протоку в європейському напрямку.
За даними аналітичної компанії Vortexa, через цей ключовий маршрут до Європи йшло приблизно 200 тисяч барелів на добу. Обсяги повернулися до рівнів річної давнини після майже повної зупинки в березні та квітні.
Російські морські поставки дизеля та газойлю в серпні в середньому становили лише 150 тисяч барелів на добу за перші 25 днів місяця. Це на 610 тисяч барелів менше, ніж роком раніше, і на 81% нижче п'ятирічного сезонного середнього.
Поставки зі США, ще одного великого джерела для Європи, також почали знижуватися. У серпні вони забезпечили близько половини європейського імпорту дизеля з-за меж регіону — приблизно 520 тисяч барелів на добу. Однак у другій половині місяця обсяги впали до 350 тисяч барелів.
Індія, четвертий за величиною нафтопереробний центр світу, має потужності в 258,1 млн тонн на рік. Це помітно перевищує внутрішнє споживання. У фінансовому році 2025–2026 країна експортувала 61,5 млн тонн нафтопродуктів.
Європейські покупці все частіше звертаються до індійських поставок, щоб компенсувати дефіцит зі східного напрямку. Українські удари по російських НПЗ, зокрема по Пермському, продовжують обмежувати експорт з Росії, а американські відвантаження втрачають динаміку.
