تثبت الهند مكانتها كمورّد مهم لوقود الديزل إلى أوروبا. ففي أغسطس 2026، وفّرت المصافي الهندية حوالي 60% من حجم الديزل والغازويل الذي عبر مضيق باب المندب في الاتجاه الأوروبي.
وفقًا لبيانات شركة التحليلات Vortexa، كان يمر عبر هذا الطريق الرئيسي إلى أوروبا حوالي 200 ألف برميل يوميًا. وعادت الأحجام إلى مستويات ما قبل عام بعد توقف شبه كامل في مارس وأبريل.
بلغ متوسط الإمدادات البحرية الروسية من الديزل والغازويل في أغسطس 150 ألف برميل يوميًا فقط خلال أول 25 يومًا من الشهر. وهذا أقل بمقدار 610 ألف برميل عن العام السابق، وأقل بنسبة 81% عن المتوسط الموسمي لخمس سنوات.
كما بدأت الإمدادات من الولايات المتحدة، وهي مصدر كبير آخر لأوروبا، في الانخفاض. ففي أغسطس، وفرت نحو نصف واردات أوروبا من الديزل من خارج المنطقة — حوالي 520 ألف برميل يوميًا. ومع ذلك، في النصف الثاني من الشهر، انخفضت الأحجام إلى 350 ألف برميل.
تمتلك الهند، رابع أكبر مركز لتكرير النفط في العالم، طاقة إنتاجية تبلغ 258.1 مليون طن سنويًا. وهذا يتجاوز بشكل ملحوظ الاستهلاك المحلي. في السنة المالية 2025–2026، صدرت البلاد 61.5 مليون طن من المنتجات النفطية.
يلجأ المشترون الأوروبيون بشكل متزايد إلى الإمدادات الهندية لتعويض النقص من الاتجاه الشرقي. وتواصل الضربات الأوكرانية على مصافي التكرير الروسية، بما في ذلك بيرم، تقييد الصادرات من روسيا، بينما تفقد الشحنات الأمريكية زخمها.
