インドは欧州向けディーゼルの重要な供給国としての地位を確固たるものにしている。2026年8月、インドの製油所はバブ・エル・マンデブ海峡を経由して欧州向けに輸送されたディーゼルとガスオイルの約60%を供給した。
分析会社Vortexaのデータによると、この重要なルートを通って欧州へ向かう量は1日あたり約200千バレルだった。この量は3月と4月にほぼ完全に停止した後、1年前の水準に戻った。
ロシアからのディーゼルとガスオイルの海上輸出は、8月の最初の25日間で1日平均わずか150千バレルだった。これは前年同期より610千バレル少なく、5年間の季節平均より81%低い。
欧州向けのもう一つの主要供給源である米国からの輸出も減少し始めている。8月には、欧州の域外からのディーゼル輸入の約半分、すなわち1日あたり約520千バレルを供給した。しかし、月の後半にはその量は350千バレルに落ち込んだ。
世界第4位の石油精製拠点であるインドは、年間258,1百万トンの精製能力を持つ。これは国内消費を大幅に上回る。2025年度から2026年度にかけて、同国は61,5百万トンの石油製品を輸出した。
欧州の買い手は、東方向からの不足を補うために、ますますインドからの供給に頼るようになっている。ウクライナによるロシアの製油所（ペルミ製油所を含む）への攻撃はロシアの輸出を引き続き制限しており、米国の出荷も勢いを失いつつある。
