L'India sta saldamente guadagnando il ruolo di importante fornitore di diesel per l'Europa. Ad agosto 2026, le raffinerie indiane hanno fornito circa 60% del volume di diesel e gasolio transitato attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb in direzione europea.
Secondo i dati della società di analisi Vortexa, attraverso questa rotta chiave verso l'Europa fluivano circa 200mila barili al giorno. I volumi sono tornati ai livelli di un anno fa dopo il quasi completo arresto di marzo e aprile.
Le forniture marittime russe di diesel e gasolio ad agosto sono state in media di soli 150mila barili al giorno nei primi 25 giorni del mese. Ciò è di 610mila barili in meno rispetto a un anno fa e di 81% al di sotto della media stagionale quinquennale.
Anche le forniture dagli Stati Uniti, un'altra importante fonte per l'Europa, hanno iniziato a diminuire. Ad agosto hanno coperto circa la metà delle importazioni europee di diesel provenienti da fuori regione: circa 520mila barili al giorno. Tuttavia, nella seconda metà del mese i volumi sono scesi a 350mila barili.
L'India, quarto centro di raffinazione del petrolio al mondo, dispone di una capacità di 258,1 milioni di tonnellate all'anno. Ciò supera notevolmente il consumo interno. Nell'anno fiscale 2025–2026, il paese ha esportato 61,5 milioni di tonnellate di prodotti petroliferi.
Gli acquirenti europei si rivolgono sempre più spesso alle forniture indiane per compensare la carenza dalla direzione orientale. Gli attacchi ucraini alle raffinerie russe, inclusa quella di Perm, continuano a limitare le esportazioni dalla Russia, mentre le spedizioni americane perdono slancio.
