Tập đoàn logistics DP World của Dubai đã ký một thỏa thuận nguyên tắc với Cơ quan Cảng Fujairah về hợp đồng thuê 50 năm, công bố một dự án đầy tham vọng sẽ định hình lại cán cân thương mại ở Vịnh Persian. Hai nhà ga hiện đại, có khả năng xử lý các tàu thế hệ mới nhất và bỏ qua eo biển Hormuz hẹp – nơi trung chuyển khoảng một phần ba lượng dầu mỏ và một phần ba khí đốt hóa lỏng toàn cầu mỗi ngày – sẽ được xây dựng trên bờ biển phía đông của UAE, dọc theo Vịnh Oman.
Dự án bao gồm việc xây dựng nhà ga container và đa mục đích Al Rugaylat, cũng như nhà ga hàng hóa Dibba. Al Rugaylat sẽ xử lý tới 2,5 triệu container (TEU) mỗi năm, 1,7 triệu tấn hàng rời và 190 nghìn xe (CEU). Nhà ga Dibba sẽ bổ sung thêm 3,6 triệu tấn công suất hàng rời hàng năm. Cùng nhau, hai cơ sở này sẽ nâng tổng công suất container của DP World tại UAE từ mức 19,4 triệu hiện tại lên gần 22 triệu TEU mỗi năm – một sự gia tăng đáng kể, cho thấy nhu cầu ngày càng tăng và những lo ngại ngày càng tăng về sự gián đoạn vận chuyển.
Việc xây dựng sẽ kéo dài 24–30 tháng và sẽ được triển khai theo từng giai đoạn. Công suất mới sẽ cho phép tiếp nhận các tàu Container Cực lớn (ULCV) – những tàu container khổng lồ có sức chứa hơn 20 nghìn TEU, có khả năng vận chuyển thương mại toàn cầu với khối lượng chưa từng có. Được tích hợp thông qua mạng lưới logistics nội bộ của DP World với cảng Jebel Ali và khu kinh tế tự do Jafza, các nhà ga mới sẽ tạo ra một hành lang thương mại nước sâu nằm ngoài eo biển, đa dạng hóa hiệu quả các tuyến đường của UAE cho hàng hóa hướng tây.
Chính thức, dự án được định vị là sự mở rộng hệ sinh thái cảng của DP World và củng cố mạng lưới logistics của UAE. Tuy nhiên, ý nghĩa thực sự của nó là chiến lược. Fujairah, nằm trên bờ biển Vịnh Oman, đã tự khẳng định mình là một trong những nhà lãnh đạo toàn cầu về tiếp nhiên liệu cho tàu và ngày càng trở thành một trung tâm hàng hải toàn cầu. Các nhà ga mới sẽ là một viên gạch nữa trong bức tường độc lập mà UAE, theo sau các quốc gia Vịnh Persian khác, đang xây dựng khỏi eo biển Hormuz.
Đa dạng hóa các tuyến đường là một vấn đề an ninh quốc gia. Các quốc gia Vịnh Persian đang đầu tư hàng tỷ USD vào các đường ống, đường sắt và trung tâm lưu trữ năng lượng để giảm thiểu sự tổn thương trước bất kỳ sự gián đoạn nào ở eo biển. UAE, một trong những nhà xuất khẩu năng lượng chủ chốt của khu vực, đã hai lần gặp rủi ro: vào tháng 2 năm 2026, khi Iran tiến hành các hoạt động quân sự chống lại đất nước, hoạt động vận chuyển qua Hormuz thực tế đã dừng lại. Saudi Arabia có các cảng riêng ở Biển Đỏ và có thể xuất khẩu một phần dầu mỏ của mình vòng qua eo biển; UAE từ lâu đã buộc phải phụ thuộc hoàn toàn vào Hormuz. Giờ đây, điều này đang thay đổi. ADNOC, công ty dầu mỏ quốc gia của UAE, đã hoàn thành 50% việc xây dựng đường ống dẫn dầu West-East Pipeline, chạy qua Bán đảo Ả Rập đến bờ biển Vịnh Oman.
Đối với DP World, dự án là một bước nữa để củng cố vị thế của một nhà điều hành toàn cầu. Tập đoàn cung cấp cho khách hàng một giải pháp thay thế mới: trong trường hợp gián đoạn ở Hormuz, tàu của họ có thể đến Fujairah, tránh được rủi ro và sự chậm trễ. Với công suất của Jebel Ali đã đạt mức cao, các nhà ga mới sẽ cung cấp năng lực dự phòng cần thiết cho sự tăng trưởng dài hạn trong khu vực, nơi vẫn là một trong những trung tâm thương mại toàn cầu chính.
Dự án sẽ định hình lại bối cảnh chiến lược của Vịnh Persian như thế nào, nơi quyền kiểm soát Hormuz vẫn là đòn bẩy quyền lực chính? Câu trả lời sẽ đến trong ba năm tới, khi những cần cẩu đầu tiên của Al Rugaylat bắt đầu vươn cao trên bờ biển phía đông của UAE.
