La société de logistique basée à Dubaï, DP World, a conclu un accord de principe avec l'Autorité des ports de Fujairah pour une concession de 50 ans, annonçant un projet ambitieux qui redéfinira les équilibres commerciaux dans le golfe Persique. Sur la côte est des Émirats arabes unis, le long du golfe d'Oman, deux terminaux modernes seront construits, capables de traiter des navires de nouvelle génération et de contourner le détroit étroit d'Ormuz – par lequel transitent quotidiennement environ un tiers du pétrole mondial et un tiers du gaz naturel liquéfié mondial.
Le projet prévoit la construction du terminal à conteneurs et polyvalent Al Rugaylat, ainsi que du terminal de marchandises Dibba. Al Rugaylat traitera jusqu'à 2,5 millions de conteneurs (EVP) par an, 1,7 million de tonnes de marchandises diverses et 190 000 véhicules (CCE). Le terminal de Dibba ajoutera une capacité supplémentaire de 3,6 millions de tonnes de marchandises diverses par an. Ensemble, les deux installations porteront la capacité totale de conteneurs de DP World aux Émirats arabes unis de 19,4 millions à près de 22 millions d'EVP par an – une augmentation significative qui témoigne de la demande croissante et des craintes croissantes concernant les perturbations du transport maritime.
La construction prendra 24 à 30 mois et sera réalisée par phases. Les nouvelles installations permettront d'accueillir des navires porte-conteneurs ultra-larges (ULCV) – des porte-conteneurs géants d'une capacité supérieure à 20 000 EVP, capables de transporter le commerce mondial à des volumes sans précédent. Intégrés via le réseau logistique interne de DP World au port de Jebel Ali et à la zone franche de Jafza, les nouveaux terminaux créeront une porte d'eau profonde commerciale en dehors du détroit, diversifiant ainsi efficacement les itinéraires des Émirats arabes unis pour les cargaisons destinées à l'ouest.
Officiellement, le projet est positionné comme une expansion de l'écosystème portuaire de DP World et un renforcement du réseau logistique des Émirats arabes unis. Cependant, sa véritable signification est stratégique. Fujairah, située sur la côte du golfe d'Oman, s'est déjà imposée comme l'un des leaders mondiaux du soutage de navires et se transforme de plus en plus en un centre maritime mondial. Les nouveaux terminaux seront une autre pierre dans le mur d'indépendance que les Émirats arabes unis, à l'instar d'autres pays du golfe, construisent vis-à-vis du détroit d'Ormuz.
La diversification des itinéraires est une question de sécurité nationale. Les pays du golfe investissent des milliards dans des pipelines, des chemins de fer et des centres de stockage d'énergie pour réduire leur vulnérabilité à toute perturbation dans le détroit. Les Émirats arabes unis, l'un des principaux exportateurs d'énergie de la région, ont été vulnérables à deux reprises : en février 2026, lorsque l'Iran a lancé des opérations militaires contre le pays, le trafic maritime à travers Ormuz s'est pratiquement arrêté. L'Arabie saoudite dispose de ses propres ports en mer Rouge et peut exporter une partie de son pétrole en contournant le détroit ; les Émirats arabes unis ont longtemps été contraints de dépendre exclusivement d'Ormuz. Cela change maintenant. ADNOC, la compagnie pétrolière nationale des Émirats arabes unis, a achevé à 50 % la construction du pipeline West-East, qui traverse la péninsule arabique jusqu'à la côte du golfe d'Oman.
Pour DP World, le projet représente une autre étape dans le renforcement de ses positions en tant qu'opérateur mondial. La société offre à ses clients une nouvelle alternative : en cas de perturbations à Ormuz, leurs navires pourront accoster à Fujairah, évitant ainsi les risques et les retards. Avec la capacité de Jebel Ali qui a atteint une forte occupation, les nouveaux terminaux fourniront la capacité de réserve nécessaire pour une croissance à long terme dans une région qui reste l'un des principaux centres commerciaux mondiaux.
Comment le projet va-t-il redessiner le paysage stratégique du golfe Persique, où le contrôle d'Ormuz reste le principal levier d'influence ? La réponse viendra dans les trois prochaines années, lorsque les premières grues d'Al Rugaylat commenceront à s'élever sur la côte est des Émirats arabes unis.
