ドバイに拠点を置く物流企業DPワールドは、フジャイラ港湾庁と50年間のコンセッション契約で基本合意に達し、ペルシャ湾の貿易バランスを再定義する野心的なプロジェクトを発表しました。UAEの東海岸、オマーン湾沿いに、最新世代の船舶を処理でき、世界の石油の約3分の1と液化天然ガスの3分の1が毎日通過する狭いホルムズ海峡を迂回する2つの近代的なターミナルが建設されます。
このプロジェクトには、コンテナ・多目的ターミナル「アル・ルゲイラート」と、貨物ターミナル「ディッバ」の建設が含まれます。アル・ルゲイラートは年間最大250万TEUのコンテナ、170万トンの一般貨物、19万CEUの車両を処理します。ディッバ・ターミナルは、さらに年間360万トンの一般貨物処理能力を追加します。この2つの施設を合わせることで、UAEにおけるDPワールドのコンテナ処理能力は、現在の年間1940万TEUから約2200万TEUに増加します。これは、需要の増加と海上輸送の混乱に対する懸念の高まりを示す著しい増加です。
建設は24～30ヶ月かかり、段階的に進められます。新しい施設により、2万TEUを超える容量を持つ巨大コンテナ船で、前例のない規模で世界の貿易を運ぶことができる超大型コンテナ船（ULCV）の受け入れが可能になります。DPワールドの社内物流ネットワークを通じてジェベル・アリ港およびジャフザ自由貿易区と統合される新しいターミナルは、ホルムズ海峡外に深水貿易ゲートウェイを創出し、西に向かう貨物のUAEのルートを効果的に多様化します。
公式には、このプロジェクトはDPワールドの港湾エコシステムの拡大とUAEの物流ネットワークの強化として位置づけられています。しかし、その真の意義は戦略的なものです。オマーン湾沿岸に位置するフジャイラは、すでに世界有数の船舶燃料供給拠点としての地位を確立しており、ますますグローバルな海洋センターへと変貌を遂げています。新しいターミナルは、UAEが、他の湾岸諸国に倣って、ホルムズ海峡からの独立性を高めるためのもう一つの石となるでしょう。
ルートの多様化は国家安全保障の問題です。湾岸諸国は、海峡におけるいかなる混乱に対する脆弱性を低減するため、パイプライン、鉄道、エネルギー貯蔵ハブに数十億ドルを投資しています。地域の主要なエネルギー輸出国の一つであるUAEは、2026年2月にイランが同国に対する軍事作戦を開始し、ホルムズ海峡を通る船舶の航行が事実上停止した際に、2度脆弱性を露呈しました。サウジアラビアは紅海に独自の港を有しており、海峡を迂回して一部の石油を輸出できますが、UAEは長らくホルムズ海峡にのみ依存せざるを得ませんでした。今、状況は変わりつつあります。UAEの国営石油会社ADNOCは、アラビア半島を横断しオマーン湾岸まで延びる西東パイプラインの建設を50％完了しています。
DPワールドにとって、このプロジェクトはグローバルオペレーターとしての地位をさらに強化する一歩です。同社は顧客に新たな選択肢を提供します。ホルムズ海峡で混乱が発生した場合、顧客の船舶はリスクと遅延を回避してフジャイラに入港できます。ジェベル・アリ港の容量が飽和状態に近づいているため、新しいターミナルは、世界の貿易の主要なハブであり続けるこの地域での長期的な成長に必要な予備能力を提供します。
このプロジェクトは、ペルシャ湾の戦略的景観をどのように再構築するのでしょうか？そこでは、ホルムズ海峡の支配が依然として主要な影響力となっています。答えは、今後3年間で、UAEの東海岸にアル・ルゲイラートの最初のクレーンがそびえ立つようになれば明らかになるでしょう。
