迪拜物流公司DP World已与富查伊拉港务局达成一项为期50年的特许经营原则协议，并宣布了一项雄心勃勃的计划，该计划将重塑波斯湾的贸易格局。在阿联酋东海岸，沿着阿曼湾，将建造两个现代化码头，能够处理最新一代的船只，并绕过狭窄的霍尔木兹海峡——每天约有三分之一的世界石油和三分之一的全球液化天然气都经过该海峡。
该项目包括建造Al Rugaylat集装箱和多用途码头，以及Dibba杂货码头。Al Rugaylat码头每年将处理多达250万个集装箱（TEU）、170万吨散货和19万辆汽车（CEU）。Dibba码头将每年增加360万吨散货吞吐能力。这两个设施将使DP World在阿联酋的总集装箱处理能力从目前的1940万TEU增加到近2200万TEU，这是一个显著的增长，表明需求不断增长，并且对航运中断的担忧也在加剧。
建设期为24-30个月，将分阶段进行。新设施将能够接收超大型集装箱船（ULCV）——载重量超过20,000 TEU的巨型集装箱船，能够以前所未有的规模运输全球贸易。通过DP World与杰贝阿里港和杰贝阿里自由贸易区（Jafza）的内部物流网络整合，新码头将创建一个不受海峡限制的深水贸易门户，有效地实现阿联酋发往西方的货物的多元化路线。
该项目官方定位为DP World港口生态系统的扩展和阿联酋物流网络的加强。然而，其真正的意义在于战略层面。富查伊拉位于阿曼湾沿岸，已成为全球船舶燃料补给的主要枢纽之一，并日益成为一个全球航运中心。新码头将是阿联酋继其他海湾国家之后，建立独立于霍尔木兹海峡的又一个重要组成部分。
路线多元化是国家安全问题。海湾国家正在投入数十亿美元用于管道、铁路和能源储存中心，以降低其在海峡任何中断情况下的脆弱性。作为该地区关键的能源出口国之一，阿联酋曾两次面临风险：2026年2月，伊朗在该国发动军事行动时，霍尔木兹海峡的船只交通实际上已停止。沙特阿拉伯在红海拥有自己的港口，可以绕过海峡出口部分石油；长期以来，阿联酋一直被迫完全依赖霍尔木兹海峡。现在这种情况正在改变。阿联酋国家石油公司（ADNOC）已完成了横跨阿拉伯半岛至阿曼湾沿岸的West-East输油管道项目的一半建设。
对DP World而言，该项目是巩固其全球运营商地位的又一步。该公司为客户提供了新的选择：如果霍尔木兹海峡出现中断，他们的船只可以进入富查伊拉，避免风险和延误。随着杰贝阿里港的容量已接近饱和，新码头将为这个仍然是全球主要贸易中心之一的地区提供必要的后备能力，以实现长期增长。
该项目将如何重塑波斯湾的战略格局，而霍尔木兹海峡的控制权仍然是影响力的主要因素？答案将在未来三年内揭晓，届时Al Rugaylat的第一批起重机将在阿联酋东海岸拔地而起。
