Шведська компанія Candela розробляє електричні пороми на підводних крилах, зокрема флагманську модель Candela P-12, яку планують зробити повноцінною частиною міської транспортної мережі. Ці судна буквально «літають» над водою: під час розгону підводні крила піднімають корпус, завдяки чому пором рухається майже безшумно і не створює хвиль, розвиваючи швидкість близько 25 вузлів (приблизно 46 км/год).
У чому унікальність Candela P-12
- Поєднання крил та електрики: коли швидкість перевищує 18 вузлів, підводні крила піднімають корпус над водою, що зменшує її опір на 80% та суттєво економить енергію.
- Електричний привід: пором працює на акумуляторах, не забруднюючи атмосферу шкідливими викидами та не зливаючи паливо чи мастило у воду. Це робить його екологічно безпечним рішенням для міських і прибережних маршрутів.
- Автоматизоване керування: бортові комп'ютери, датчики та спеціальне програмне забезпечення коригують кут нахилу крил до 100 разів на секунду, що стабілізує судно та нівелює хитавицю. Такий підхід робить поїздки комфортнішими та мінімізує ризик виникнення морської хвороби.
- Candela P-12 розрахований на 25–30 пасажирів залежно від конфігурації, має крейсерську швидкість близько 25 вузлів і здатний подолати приблизно 40 морських миль (близько 74 км) на одному заряді. Такий формат ідеально підходить для коротких міських маршрутів, регулярних рейсів та сполучення між передмістями й центрами великих міст.
- Економіка та екологія: переваги технології
- Вигідніше за дизель: завдяки меншому споживанню енергії компанія Candela заявляє про зниження витрат на «паливо» приблизно на 80% порівняно з традиційними дизельними поромами. Це зменшує операційні витрати та робить водне сполучення привабливішим для міської та регіональної влади.
- Менше шуму та захист берегів: завдяки відсутності гучних двигунів і мінімальному хвилеутворенню зменшується шумове забруднення та ерозія берегової лінії, що критично важливо для вразливих прибережних та туристичних зон.
Компанія вже постачає Candela P-12 до Саудівської Аравії, Норвегії та низки інших країн; зокрема, на 2026 рік Норвегія замовила найбільший у світі флот електричних поромів на підводних крилах у кількості близько 20 одиниць.
Повернення людей на воду
Хассельског, очільник Candela, наголошує, що водні шляхи є найдавнішим видом транспорту, проте в останні десятиліття вони відійшли на другий план. Електричні «літаючі» пороми — це спроба інтегрувати водні маршрути в сучасні міські транспортні системи.
Концепція проста:
- замість двох-трьох рейсів на день — запуск кількох шатлів з інтервалом у 10–15 хвилин, що перетворює їх на водний аналог міського автобуса чи метро;
- пасажир може прийти на причал, не перевіряючи розклад, і сісти на найближчий P-12, обираючи воду замість коротких поїздок на авто через затори.
В Європі цей процес наразі триває повільніше: через складні процедури закупівель та політичні рішення впровадження технології відстає від Азії та США. Проте потенціал залишається величезним — особливо для міст із річками, затоками та фьордами, де це допоможе розвантажити дороги та зменшити рівень викидів.
Виробництво та майбутні перспективи
Candela активно нарощує потужності у Стокгольмі та планує відкриття нового заводу в Польщі, щоб задовольнити попит і розширити свою присутність у Європі та за її межами. Компанія має намір збільшити штат із 250 до 1000 співробітників, що свідчить про перехід від експериментальної стадії до формування повноцінної індустрії водного електротранспорту.
Отже, Candela P-12 — це не просто «вражаючий катер», а один із ключових елементів сталої міської мобільності: він робить водний транспорт швидшим, тихішим, дешевшим та екологічнішим, повертаючи людей до використання водних шляхів у новому, електричному форматі.
