İsveçli Candela firması, özellikle şehir içi toplu taşımanın bir parçası olarak tasarlanan Candela P-12 modeli başta olmak üzere elektrikli deniz kanatlı feribotlar geliştiriyor. Bu deniz araçları suyun üzerinde adeta "uçuyor": Hızlandıkça gövdeyi yukarı kaldıran deniz kanatları sayesinde feribot, neredeyse hiç dalga yaratmadan ve sessizce yaklaşık 25 knot (saatte 46 km) hıza ulaşıyor.
Candela P-12'yi Özel Kılan Faktörler
- Kanat ve Elektrik Hibriti: Yaklaşık 18 knot üzerindeki hızlarda deniz kanatları gövdeyi havaya kaldırarak su direncini %80 oranında azaltıyor ve enerji tüketimini ciddi şekilde düşürüyor.
- Elektrikli Tahrik Sistemi: Batarya ile çalışan feribot, atmosfere zararlı emisyon salmıyor, suya yakıt veya yağ sızdırmıyor; bu da onu şehir içi ve kıyı rotaları için ekolojik bir çözüm haline getiriyor.
- Otomatik Kontrol Sistemi: Bilgisayarlar, sensörler ve yazılımlar kanat açısını saniyede 100 kez değiştirerek tekneyi dengeliyor ve sarsıntıyı en aza indiriyor. Bu durum yolculuk konforunu artırırken deniz tutması riskini de azaltıyor.
- Candela P-12, konfigürasyona bağlı olarak 25–30 yolcu kapasitesine sahip olup yaklaşık 25 knot seyir hızıyla tek şarjda 40 deniz mili (yaklaşık 74 km) yol kat edebiliyor. Bu yapı; kısa şehir içi rotalar, aktarma hatları ve banliyöler ile büyük şehir merkezleri arasındaki geçişler için oldukça elverişli bir form sunuyor.
- Ekonomi ve Ekoloji: Neden Gerekli?
- Dizelden Daha Ekonomik: Enerji tüketimindeki düşüş sayesinde Candela, geleneksel dizel feribotlara kıyasla "yakıt" maliyetlerinde yaklaşık %80 tasarruf sağlandığını belirtiyor. Bu durum operasyonel giderleri düşürerek deniz rotalarını yerel yönetimler için daha cazip kılıyor.
- Düşük Gürültü ve Kıyı Koruması: Güçlü motor sesinin ve yüksek dalgaların olmaması, özellikle hassas kıyı bölgeleri ve turistik alanlar için kritik önem taşıyan gürültü kirliliğini ve kıyı erozyonunu önlüyor.
Şirket halihazırda Candela P-12'yi Suudi Arabistan, Norveç ve diğer birçok ülkeye ihraç ediyor; Norveç, 2026 yılında yaklaşık 20 gemiden oluşan dünyanın en büyük elektrikli deniz kanatlı feribot filosunu sipariş etti.
İnsanların Yeniden Suya Dönüşü
Candela CEO'su Hasselskog, su yollarının en eski ulaşım biçimi olmasına rağmen son on yıllarda geri plana itildiğini vurguluyor. Elektrikli "uçan" feribotlar, deniz rotalarını modern kentsel ulaşım sistemlerine entegre etme çabası olarak öne çıkıyor.
Temel fikir oldukça basit:
- Günde sadece birkaç feribot seferi yerine, tıpkı şehir içi otobüs veya metro gibi her 10-15 dakikada bir kalkan mekik servisler;
- Yolcunun tarifeye bakmadan iskeleye gelip bir sonraki P-12'ye binebilmesi ve trafik sıkışıklığındaki kısa araç yolculukları yerine bu yöntemi tercih edebilmesi.
Avrupa'da bu süreç, karmaşık ihale prosedürleri ve politik kararlar nedeniyle Asya ve ABD'ye göre daha yavaş ilerliyor. Ancak özellikle nehirleri, körfezleri ve fiyortları olan şehirlerde yollardaki yükü hafifletme ve emisyonları düşürme potansiyeli oldukça yüksek.
Üretim ve Gelecek
Candela, talebi karşılamak ve Avrupa ile ötesindeki varlığını genişletmek amacıyla Stokholm'deki üretimini artırmanın yanı sıra Polonya'da yeni bir fabrika planlıyor. Şirketin çalışan sayısını 250'den 1000'e çıkarma hedefi, deneysel aşamadan tam teşekküllü bir elektrikli deniz taşımacılığı endüstrisine geçildiğini kanıtlıyor.
Böylece Candela P-12, sadece "havalı bir tekne" olmanın ötesinde, sürdürülebilir kentsel mobilitenin önemli bir bileşeni haline geliyor: Deniz ulaşımını daha hızlı, sessiz, ucuz ve çevreci kılarak insanları yeni ve elektrikli bir bakış açısıyla sulara geri döndürüyor.
