瑞典公司 Candela 正在开发电动水翼渡轮——其核心型号 Candela P-12 旨在成为城市公共交通系统的一部分。这些船只在水面上真正实现了“飞行”：当航速提升时，水翼会将船体抬离水面，使渡轮在几乎无浪且无声的状态下以约 25 节（约 46 公里/小时）的速度疾速航行。
Candela P‑12 的独特之处
- 水翼与电动的结合：当航速超过约 18 节时，水翼会将船身抬离水面，使水阻降低约 80%，从而大幅减少能源消耗。
- 纯电驱动：渡轮完全由电池驱动，实现了零有害废气排放，且不会向水域排放任何燃料或机油。这使其成为城市和沿海航线的理想环保解决方案。
- 自动化操控系统：内置的计算机、传感器和软件能以每秒 100 次的频率调整水翼角度，以稳定船身并抵消颠簸。这显著提升了乘坐舒适度，并有效降低了晕船风险。
- Candela P-12 可容纳 25 至 30 名乘客（视配置而定），巡航速度约为 25 节，单次充电续航里程约为 40 海里（约 74 公里）。这种模式非常适合城市短途航线、固定线路通勤以及连接大城市中心与其郊区的航道。
- 经济与生态价值：现实意义何在
- 比柴油动力更经济：通过降低能耗，Candela 声称其“燃油”成本比传统柴油渡轮减少了约 80%。这一优势降低了运营成本，使水路交通对城市和地方政府更具吸引力。
- 更低噪音，更少岸线损伤：由于没有引擎轰鸣且产生的波浪极小，该船减少了噪音污染和岸线侵蚀，这对于敏感的沿海及旅游区域尤为重要。
该公司已开始向沙特阿拉伯、挪威等多个国家交付 Candela P-12；2026 年，挪威订购了全球规模最大的电动水翼渡轮船队，包含约 20 艘船只。
重塑水上出行方式
Candela 负责人哈塞尔斯科格强调，水路交通虽是最古老的交通形式，但在近几十年却被边缘化了。这种电动“飞行”渡轮正是将水上航线融入现代城市交通体系的一次尝试。
其核心理念十分简洁：
- 不再是每天仅有两三班船，而是每 10 到 15 分钟就有一班穿梭巴士，打造水上的城市公交或地铁；
- 乘客无需查看时刻表即可前往码头，随时搭乘下一班 P-12 启程，从而避开陆路交通的拥堵。
在欧洲，这一进程相对缓慢：受限于复杂的采购程序和政策决策，其普及速度慢于亚洲和美国。然而，该技术潜力巨大，特别是在拥有河流、海湾和峡湾的城市，能够显著缓解道路压力并减少碳排放。
生产现状与未来展望
Candela 正在扩大其在斯德哥尔摩的产能，并计划在波兰开设新工厂，以满足市场需求并拓展其在欧洲及全球的市场版图。公司计划将员工人数从约 250 人增加到 1000 人，这标志着其正从试验研发阶段向成熟的电动水上交通产业转型。
综上所述，Candela P-12 不仅仅是一艘“酷炫的游艇”，更是可持续城市交通的重要组成部分：它让水上交通变得更快捷、更安静、更廉价且更环保，从而以全新的电动化理念吸引人们回归水路出行。
