स्वीडिश कंपनी कैंडेला बिजली से चलने वाली 'हाइड्रोफ़ॉइल' फ़ेरी विकसित कर रही है, जिसमें मुख्य रूप से कैंडेला P-12 मॉडल पर ध्यान दिया गया है, जिसे शहरी सार्वजनिक परिवहन का हिस्सा बनाने की योजना है। ये जहाज वास्तव में पानी के ऊपर 'उड़ते' हैं: रफ्तार बढ़ने पर हाइड्रोफ़ॉइल इसके ढांचे को ऊपर उठा देते हैं, जिससे यह लगभग 25 समुद्री मील (करीब 46 किमी/घंटा) की गति से बिना शोर और लहरें पैदा किए चलता है।
कैंडेला P-12 की खासियतें
- पंखों और बिजली का मेल: लगभग 18 समुद्री मील से अधिक की गति पर पहुंचने के बाद, हाइड्रोफ़ॉइल जहाज के मुख्य हिस्से को ऊपर उठा देते हैं, जिससे पानी का घर्षण लगभग 80% कम हो जाता है और ऊर्जा की खपत में भारी कमी आती है।
- इलेक्ट्रिक ड्राइव: यह फ़ेरी पूरी तरह से बैटरी पर चलती है, जिससे न तो वायुमंडल में हानिकारक उत्सर्जन होता है और न ही पानी में ईंधन या तेल का रिसाव होता है। यह इसे शहरी और तटीय मार्गों के लिए पूरी तरह से पर्यावरण-अनुकूल समाधान बनाता है।
- स्वचालित नियंत्रण: आधुनिक कंप्यूटर, सेंसर और सॉफ़्टवेयर पंखों के कोण को प्रति सेकंड 100 बार तक बदलते हैं, जिससे जहाज स्थिर रहता है और झटके महसूस नहीं होते। इससे समुद्री यात्रा अधिक आरामदायक हो जाती है और समुद्री बीमारी (सी-सिकनेस) का जोखिम भी कम हो जाता है।
- कैंडेला P-12 में इसकी बनावट के आधार पर 25 से 30 यात्री बैठ सकते हैं, और यह एक बार चार्ज होने पर लगभग 40 समुद्री मील (करीब 74 किमी) की दूरी तय कर सकता है। यह क्षमता छोटे शहरी रास्तों और उपनगरों से मुख्य केंद्रों के बीच आवाजाही के लिए बहुत सुविधाजनक है।
- अर्थव्यवस्था और पारिस्थितिकी: इसकी जरूरत क्यों है
- डीजल से काफी सस्ता: ऊर्जा की खपत कम होने की वजह से कैंडेला का दावा है कि पारंपरिक डीजल फ़ेरी की तुलना में 'ईंधन' की लागत में लगभग 80% की कटौती संभव है। इससे परिचालन लागत कम होती है और जल मार्ग स्थानीय प्रशासन के लिए अधिक किफायती बन जाते हैं।
- शोर और तटों की सुरक्षा: तेज इंजन की आवाज न होने और लहरें कम उठने से शोर प्रदूषण और तटों का कटाव कम होता है, जो संवेदनशील तटीय और पर्यटन क्षेत्रों के लिए बहुत जरूरी है।
कंपनी पहले से ही सऊदी अरब, नॉर्वे और कई अन्य देशों को कैंडेला P-12 की आपूर्ति कर रही है; साल 2026 के लिए नॉर्वे ने करीब 20 जहाजों वाले दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक हाइड्रोफ़ॉइल फ़ेरी बेड़े का ऑर्डर दिया है।
लोगों की पानी की ओर वापसी
कैंडेला के प्रमुख हसेल्स्कोग जोर देते हैं कि जलमार्ग परिवहन का सबसे पुराना माध्यम हैं, लेकिन पिछले कुछ दशकों में इन्हें हाशिए पर धकेल दिया गया है। ये बिजली से चलने वाली 'उड़ती' फ़ेरी वास्तव में जल मार्गों को आधुनिक शहरी परिवहन प्रणालियों के साथ जोड़ने का एक नया प्रयास हैं।
इसके पीछे का विचार बहुत सरल है:
- दिन में केवल दो-तीन फ़ेरी के बजाय, ऐसी कई शटल सेवाएं चलाना जो हर 10-15 मिनट में उपलब्ध हों, ठीक वैसे ही जैसे शहर में बस या मेट्रो चलती है;
- यात्री बिना समय-सारणी देखे सीधे घाट पर जा सकें और अगली P-12 फ़ेरी में सवार हो सकें, ताकि ट्रैफिक जाम में फंसी छोटी कार यात्राओं का विकल्प मिल सके।
यूरोप के लिए यह फिलहाल एक धीमी प्रक्रिया है: जटिल खरीद नियमों और राजनीतिक निर्णयों के कारण यहाँ कार्यान्वयन की गति एशिया और अमेरिका की तुलना में कम है। हालांकि, नदियों, खाड़ियों और फ्योर्ड्स (Fjords) वाले शहरों के लिए इसमें अपार संभावनाएं हैं, जहाँ सड़कों का बोझ और प्रदूषण दोनों कम किए जा सकते हैं।
उत्पादन और भविष्य
कैंडेला स्टॉकहोम में अपना उत्पादन बढ़ा रही है और मांग को पूरा करने के साथ-साथ यूरोप में अपना विस्तार करने के लिए पोलैंड में एक नया कारखाना स्थापित करने की योजना बना रही है। कंपनी अपने कर्मचारियों की संख्या को 250 से बढ़ाकर 1000 करने जा रही है, जो इस बात का प्रमाण है कि यह क्षेत्र अब प्रयोग के चरण से निकलकर एक पूर्ण उद्योग का रूप ले रहा है।
इस प्रकार, कैंडेला P-12 सिर्फ एक 'बेहतरीन नाव' नहीं है, बल्कि टिकाऊ शहरी गतिशीलता का एक अहम हिस्सा है: यह जल परिवहन को तेज़, शांत, सस्ता और स्वच्छ बनाकर लोगों को एक नए इलेक्ट्रिक स्वरूप में फिर से पानी से जोड़ रहा है।