L'azienda svedese Candela sta sviluppando traghetti elettrici ad aliscafo, puntando in particolare sul modello Candela P-12, concepito come parte integrante del trasporto pubblico cittadino. Queste imbarcazioni letteralmente "volano" sull'acqua: durante l'accelerazione, le ali subacquee sollevano lo scafo, permettendo al traghetto di scivolare quasi senza onde e in totale silenzio a una velocità di circa 25 nodi (pari a 46 km/h).
Cosa rende unico il Candela P-12
- Sinergia tra ali ed elettricità: a velocità superiori ai 18 nodi circa, gli idrofoil sollevano lo scafo, riducendo la resistenza dell'acqua dell'80% circa e abbattendo drasticamente il consumo energetico.
- Propulsione elettrica: il traghetto è alimentato a batterie e non produce emissioni nocive, né scarica carburante o olio in acqua. Questo lo rende una soluzione ecologica per i collegamenti urbani e costieri.
- Controllo automatizzato: computer, sensori e software regolano l'inclinazione delle ali fino a 100 volte al secondo per stabilizzare l'imbarcazione e neutralizzare il rollio. Ciò rende il viaggio molto più confortevole e riduce sensibilmente il rischio di soffrire di mal di mare.
- Il Candela P-12 può ospitare dai 25 ai 30 passeggeri a seconda della configurazione, raggiunge una velocità di crociera di 25 nodi e ha un'autonomia di circa 40 miglia nautiche (74 km) con una singola carica. Questo formato si presta a brevi tratte urbane, servizi di navetta e collegamenti tra le periferie e i centri delle grandi metropoli.
- Economia ed ecologia: perché è necessario
- Più conveniente del diesel: grazie alla drastica riduzione dei consumi energetici, Candela dichiara un taglio dei costi del carburante di circa l'80% rispetto ai traghetti diesel tradizionali. Ciò riduce i costi operativi e rende le rotte acquatiche più interessanti per le autorità cittadine e regionali.
- Minor impatto acustico e ambientale: l'assenza di motori rumorosi e l'esiguità della scia riducono l'inquinamento acustico e l'erosione delle coste, fattore cruciale per le zone costiere e turistiche più fragili.
L'azienda sta già consegnando il Candela P-12 in Arabia Saudita, Norvegia e altri paesi; proprio la Norvegia ha ordinato per il 2026 la più grande flotta al mondo di traghetti elettrici ad aliscafo, composta da circa 20 unità.
Riportare le persone sull'acqua
Hasselskog, a capo di Candela, sottolinea come le vie d'acqua siano la forma di trasporto più antica, pur essendo state messe in secondo piano negli ultimi decenni. Questi traghetti elettrici "volanti" rappresentano un tentativo di reintegrare le rotte marittime nei moderni sistemi di trasporto urbano.
L'idea è semplice:
- sostituire le poche corse giornaliere con diverse navette operative ogni 10-15 minuti, creando un equivalente acquatico dell'autobus o della metropolitana;
- permettere al passeggero di recarsi al molo senza consultare l'orario e salire sul primo P-12 disponibile, offrendo un'alternativa rapida agli spostamenti in auto nel traffico.
In Europa il processo è attualmente più lento: a causa di procedure d'appalto complesse e decisioni politiche, l'adozione procede a ritmi inferiori rispetto ad Asia e Stati Uniti. Tuttavia, il potenziale rimane enorme, specialmente per le città bagnate da fiumi, baie o fiordi, dove è possibile decongestionare il traffico stradale e abbattere le emissioni.
Produzione e prospettive future
Candela sta potenziando la produzione a Stoccolma e progetta un nuovo stabilimento in Polonia per soddisfare la domanda e consolidare la propria presenza in Europa e nel resto del mondo. L'azienda prevede di espandere il proprio organico da circa 250 a 1.000 dipendenti, segnando il passaggio dalla fase sperimentale a una vera e propria scala industriale per il trasporto elettrico via acqua.
In definitiva, il Candela P-12 non è soltanto un'imbarcazione all'avanguardia, ma un tassello fondamentale per la mobilità urbana sostenibile: rende il trasporto acquatico più rapido, silenzioso, economico ed ecologico, riportando i cittadini a solcare l'acqua attraverso una nuova visione elettrica.
