সুইডিশ সংস্থা ক্যান্ডেলা বর্তমানে বৈদ্যুতিক হাইড্রোফয়েল ফেরি তৈরির কাজ করছে—বিশেষ করে তাদের ক্যান্ডেলা পি-১২ মডেলটি মূলত শহুরে গণপরিবহন ব্যবস্থার অংশ হিসেবে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই জলযানগুলো আক্ষরিক অর্থেই পানির ওপর দিয়ে "উড়ে" চলে: গতি বাড়ার সাথে সাথে এর নিচের হাইড্রোফয়েলগুলো মূল কাঠামোকে ওপরের দিকে তুলে ধরে, যার ফলে এটি কোনো বড় ঢেউ বা শব্দ তৈরি না করেই প্রায় ২৫ নট (ঘণ্টায় প্রায় ৪৬ কিমি) গতিতে ছুটতে পারে।
ক্যান্ডেলা পি-১২ কেন বিশেষ বৈশিষ্ট্যের অধিকারী
- ডানা ও বিদ্যুতের সংমিশ্রণ: যখন গতিবেগ প্রায় ১৮ নট ছাড়িয়ে যায়, তখন হাইড্রোফয়েলগুলো জলযানের মূল অংশকে পানির ওপরে তুলে ফেলে, যা পানির ঘর্ষণ প্রায় ৮০% কমিয়ে দেয় এবং এর ফলে বিদ্যুতের ব্যবহারও নাটকীয়ভাবে হ্রাস পায়।
- বৈদ্যুতিক শক্তিচালিত: এই ফেরি ব্যাটারির সাহায্যে চলে, তাই এটি বায়ুমণ্ডলে কোনো ক্ষতিকারক গ্যাস ছড়ায় না কিংবা পানিতে জ্বালানি বা তেল নিঃসরণ করে না। এই বিষয়টি শহর এবং উপকূলীয় যাতায়াত ব্যবস্থার জন্য একে একটি অত্যন্ত পরিবেশবান্ধব সমাধানে পরিণত করেছে।
- স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা: এর কম্পিউটার, সেন্সর এবং বিশেষ সফটওয়্যার প্রতি সেকেন্ডে ১০০ বার ডানার কোণ পরিবর্তন করে ভারসাম্য রক্ষা করে এবং ঢেউয়ের ধাক্কা সামলে নেয়। এতে যাত্রা হয় অনেক বেশি আরামদায়ক এবং যাত্রীদের সমুদ্রপীড়ার ঝুঁকি অনেকটাই কমে যায়।
- ক্যান্ডেলা পি-১২ মডেলটি আসন বিন্যাসভেদে ২৫ থেকে ৩০ জন যাত্রী বহন করতে পারে, এর নিয়মিত গতিবেগ ২৫ নট এবং একবার পুরো চার্জ দিলে এটি প্রায় ৪০ নটিক্যাল মাইল (প্রায় ৭৪ কিমি) পথ অতিক্রম করতে পারে। এই ধরনের যান শহরের স্বল্প দূরত্বের রুট, দ্রুতগামী যাতায়াত এবং শহরতলির সাথে মূল শহরের সংযোগের জন্য বেশ উপযোগী।
অর্থনীতি ও পরিবেশ: এর প্রয়োজনীয়তা
- ডিজেলের চেয়ে সস্তা: শক্তি সাশ্রয়ী প্রযুক্তির কারণে ক্যান্ডেলা দাবি করছে যে, প্রচলিত ডিজেল চালিত ফেরির তুলনায় তাদের "জ্বালানি" খরচ প্রায় ৮০% কম। এটি পরিচালনা ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে জলপথের রুটগুলোকে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে আরও আকর্ষণীয় করে তুলবে।
- শব্দদূষণ হ্রাস ও তীরের সুরক্ষা: শক্তিশালী ইঞ্জিনের অভাব এবং কম ঢেউ তৈরির কারণে শব্দদূষণ ও উপকূলীয় অঞ্চলের মাটির ক্ষয় হ্রাস পায়, যা বিশেষ করে স্পর্শকাতর উপকূলীয় এবং পর্যটন এলাকার জন্য অত্যন্ত জরুরি।
সংস্থাটি ইতিমধ্যেই সৌদি আরব, নরওয়ে এবং আরও বেশ কয়েকটি দেশে ক্যান্ডেলা পি-১২ সরবরাহ করতে শুরু করেছে; বিশেষত নরওয়ে ২০২৬ সালের জন্য প্রায় ২০টি জাহাজ নিয়ে বিশ্বের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক হাইড্রোফয়েল ফেরি বহরের অর্ডার দিয়েছে।
জলপথে মানুষের প্রত্যাবর্তন
ক্যান্ডেলার প্রধান হাসেলস্কোগ গুরুত্বের সাথে বলেছেন যে, জলপথ যাতায়াতের প্রাচীনতম মাধ্যম হওয়া সত্ত্বেও গত কয়েক দশকে এটি অবহেলিত হয়ে পড়েছিল। এই বৈদ্যুতিক "উড়ন্ত" ফেরিগুলো মূলত আধুনিক শহুরে পরিবহন ব্যবস্থার সাথে জলপথকে পুনরায় একীভূত করার একটি চেষ্টা।
এর মূল ধারণাটি খুবই সহজ:
- দিনে মাত্র দুই-তিনটি ফেরির পরিবর্তে এখানে বেশ কিছু শাটল সার্ভিস থাকবে যা প্রতি ১০-১৫ মিনিট অন্তর চলাচল করবে, অনেকটা বাস বা মেট্রোরেলের মতো;
- যাত্রীরা কোনো সময়সূচী না দেখেই ঘাটে এসে পরবর্তী পি-১২ ফেরিতে চড়তে পারবেন এবং যানজটে ভরা রাস্তায় গাড়ি চালানোর পরিবর্তে সহজেই গন্তব্যে পৌঁছাতে পারবেন।
ইউরোপের ক্ষেত্রে এই পরিবর্তনের প্রক্রিয়া কিছুটা ধীর: জটিল আমলাতান্ত্রিক ক্রয় প্রক্রিয়া এবং রাজনৈতিক সিদ্ধান্তের কারণে এশিয়া ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় এখানে এর প্রচলন ধীরগতিতে এগোচ্ছে। তবে নদী, উপসাগর এবং সমুদ্রবেষ্টিত শহরগুলোর জন্য এর সম্ভাবনা অপরিসীম, যেখানে রাস্তার চাপ কমানো এবং কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করা সম্ভব।
উৎপাদন ও ভবিষ্যৎ সম্ভাবনা
ক্যান্ডেলা বর্তমানে স্টকহোমে তাদের উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি করছে এবং ইউরোপসহ বিশ্ববাজারে নিজেদের বিস্তার ঘটাতে পোল্যান্ডে একটি নতুন কারখানা স্থাপনের পরিকল্পনা করছে। সংস্থাটি তাদের কর্মী সংখ্যা ২৫০ থেকে বাড়িয়ে ১০০০-এ উন্নীত করার লক্ষ্য স্থির করেছে, যা মূলত পরীক্ষামূলক পর্যায় থেকে বাণিজ্যিক ভিত্তিতে বৈদ্যুতিক জলযান শিল্পের দিকে তাদের উত্তরণেরই ইঙ্গিত দেয়।
পরিশেষে, ক্যান্ডেলা পি-১২ কেবল একটি "অত্যাধুনিক নৌকা" নয়, বরং এটি টেকসই নগর পরিবহনের একটি কার্যকর উপাদান: এটি জলপথের যাতায়াতকে আরও দ্রুত, শান্ত, সাশ্রয়ী এবং পরিবেশবান্ধব করে মানুষের জলপথে ফেরার অভিজ্ঞতাকে একটি নতুন ও বৈদ্যুতিক রূপ দিচ্ছে।
