瑞典公司 Candela 正在開發水翼電動渡輪，特別是旨在成為城市公共交通一環的 Candela P-12 型號。這些船隻確實是在水面上「飛行」：加速時，水翼會將船體抬升，使渡輪能以約 25 節（時速約 46 公里）的速度，在幾乎無波且無聲的狀態下航行。
Candela P-12 的獨特之處
- 水翼與電力的結合：當航速超過約 18 節時，水翼會抬升船體，將水阻降低約 80%，進而大幅減少能源消耗。
- 電力驅動系統：渡輪完全依賴電池運作，不會排放有害廢氣，也不會向水中洩漏燃料或機油，是城市與沿岸航線的環保解決方案。
- 自動化控制：電腦、感測器與軟體每秒可調整水翼角度達 100 次，藉此穩定船身並抵消搖晃，大幅提升乘坐舒適度並降低暈船風險。
- Candela P-12 可搭載 25 至 30 名乘客（視配置而定），巡航速度約為 25 節，單次充電續航里程約為 40 海里（約 74 公里），非常適合城市短途接駁及大型城市中心與郊區之間的往返。
- 經濟與環保：核心優勢為何
- 營運成本低於柴油船：由於能耗降低，Candela 聲稱其燃料成本比傳統柴油渡輪減少約 80%，這降低了營運開支，使水上航線對城市與地方政府更具吸引力。
- 降低噪音與岸邊損害：因無噪音引擎且產生的波浪微弱，減少了噪音污染與海岸線侵蝕，這對生態敏感的沿岸與旅遊區尤為重要。
該公司已開始向沙烏地阿拉伯、挪威等多個國家交付 Candela P-12；挪威更在 2026 年訂購了約 20 艘船，打造全球規模最大的電動水翼渡輪船隊。
引導民眾重返水上交通
Candela 執行長哈塞爾斯科格強調，水路是最古老的交通形式，但在近幾十年卻逐漸被邊緣化，而電動「飛行」渡輪正是嘗試將水上航線重新整合進現代城市交通系統中。
其理念非常簡單：
- 不再是一天僅有兩三班渡輪，而是提供每 10 至 15 分鐘一班的高頻接駁，猶如水上的城市巴士或地鐵；
- 乘客無需查看時刻表即可前往碼頭搭乘 P-12，甚至能以此取代原本需忍受交通壅塞的短途汽車代步。
對歐洲而言，這仍是一個相對緩慢的過程：由於複雜的採購程序與政治決策，推行速度慢於亞洲和美國；然而，對於擁有河流、灣區與峽灣的城市來說，潛力十分巨大，能有效緩解道路壓力並減少排放。
生產佈局與未來展望
Candela 正在擴大斯德哥爾摩的產能，並計劃在波蘭建立新工廠，以滿足需求並擴展歐洲及海外市場。該公司預計將員工數從約 250 人增加到 1,000 人，這標誌著水上電力交通已從研發實驗階段邁向全面的工業化規模。
因此，Candela P-12 不僅是一艘「酷炫的船」，更是永續城市移動不可或缺的一環：它讓水上交通變得更快、更靜、更便宜且更環保，從而以全新的電力化視角引導人們重返水面。
