Шведская компания Candela разрабатывает электрические паромы на подводных крыльях — прежде всего, модель Candela P‑12, которая задумывается как часть городского общественного транспорта. Эти суда действительно «летают» над водой: при разгоне подводные крылья поднимают корпус, и паром движется почти без волн и почти бесшумно, со скоростью около 25 узлов (примерно 46 км/ч).
Что делает Candela P‑12 особенным
- Гибрид крыльев и электрики: при скорости выше примерно 18 узлов подводные крылья поднимают корпус, что снижает сопротивление воды примерно на 80% и резко уменьшает энергопотребление.
- Электрический привод: паром работает на аккумуляторах, не выбрасывая вредных выхлопов в атмосферу и не сливая в воду топливо или масло. Это делает его экологичным решением для городских и прибрежных маршрутов.
- Автоматическое управление: компьютеры, датчики и программное обеспечение изменяют угол крыльев до 100 раз в секунду, стабилизируя судно и сглаживая качку. Это делает поездки гораздо комфортнее и уменьшает риск морской болезни.
- Candela P‑12 рассчитан на 25–30 пассажиров (в зависимости от конфигурации), развивает крейсерскую скорость около 25 узлов и может проходить порядка 40 морских миль (около 74 км) на одном заряде. Такой формат удобен для коротких городских маршрутов, марш‑ридеров и переправ между пригородами и центрами крупных городов.
- Экономика и экология: зачем это нужно
- Дешевле дизеля: за счет снижения энергопотребления Candela заявляет о сокращении расходов на «топливо» на порядка 80% по сравнению с традиционными дизельными паромами. Это снижает операционные расходы и делает водные маршруты более привлекательными для городских и региональных властей.
- Меньше шума и вреда берегам: из‑за отсутствия громких моторов и слабой волны снижаются шумовое загрязнение и эрозия береговой линии, что особенно важно для чувствительных прибрежных и туристических зон.
Компания уже поставляет Candela P‑12 в Саудовскую Аравию, Норвегию и ряд других стран; в 2026 году Норвегия заказала крупнейший в мире флот электрических паромов на подводных крыльях — около 20 судов.
Возвращение людей на воду
Хассельског, глава Candela, подчеркивает, что водные пути — самая древняя форма транспорта, но в последние десятилетия они были отодвинуты на задний план. Электрические «летающие» паромы — попытка интегрировать водные маршруты в современные городские системы транспорта.
Идея проста:
- вместо двух‑трёх паромов в день — несколько шаттлов, которые ходят каждые 10–15 минут, как водный аналог городского автобуса или метро;
- пассажир может прийти на пирс, не заглядывая в расписание, и сесть на следующий P‑12, в том числе вместо коротких автомобильных поездок через пробки.
Для Европы это пока более медленный процесс: из‑за сложных закупочных процедур и политических решений внедрение идет медленнее, чем в Азии и США. Однако потенциал значителен — особенно для городов с реками, заливами и фьордами, где можно разгрузить дороги и уменьшить выбросы.
Производство и будущее
Candela наращивает производство в Стокгольме, а также планирует новый завод в Польше, чтобы удовлетворить спрос и расширить присутствие в Европе и за её пределами. Компания собирается увеличить штат с примерно 250 до 1000 сотрудников, что говорит о переходе от опытно‑экспериментальной стадии к полноценной индустрии водного электрического транспорта.
Таким образом, Candela P‑12 — не просто «крутая лодка», а один из возможных элементов устойчивой городской мобильности: он делает водный транспорт быстрее, тише, дешевле и экологичнее, тем самым возвращая людей на воду — уже в новом, электрическом восприятии.
