Tại cảng Rotterdam, trung tâm nhiên liệu sinh học lớn nhất châu Âu, giá dầu diesel sinh học cho vận tải biển trong tuần này đã giảm xuống mức thấp nhất trong lịch sử. Theo dữ liệu của Argus, hôm thứ Hai một tấn chỉ có giá 985 đô la — mức thấp nhất kể từ khi bắt đầu theo dõi.
Giá đã phục hồi lên 1240 đô la, nhưng vẫn thấp hơn đáng kể so với giá dầu diesel hàng hải. Loại nhiên liệu này trong tuần này được giao dịch ở mức 1528,50 đô la một tấn, dù hồi tháng Hai, trước khi xung đột ở Iran bắt đầu, giá chỉ là 714,50 đô la.
Nguyên nhân giá dầu diesel sinh học giảm được giải thích là do hành động của các nhà sản xuất: họ hạ giá để tăng doanh số và hoàn thành các mục tiêu cắt giảm khí thải của EU. Đồng thời, nhiên liệu truyền thống lại tăng giá do gián đoạn nguồn cung ở Trung Đông.
Khi cộng thêm chi phí hạn ngạch carbon theo quy định của EU và hệ thống giao dịch phát thải vào giá thành, dầu diesel sinh học trở nên rẻ hơn gần như tất cả các loại nhiên liệu hàng hải thông thường. Đây là tình huống hiếm gặp, đã dẫn đến sự gia tăng doanh số tại Rotterdam trong quý hai năm 2026.
Vận tải biển tạo ra khoảng ba phần trăm lượng khí thải nhà kính toàn cầu. Hiện nhiên liệu sinh học chỉ chiếm 0,6 phần trăm thị trường nhiên liệu hàng hải thế giới, còn nhu cầu đối với dầu diesel sinh học nguyên chất tiên tiến tại Rotterdam được Argus ước tính là 250 nghìn tấn cho cả năm 2026.
Các nhà phân tích của Argus lưu ý rằng lợi thế về giá như vậy phải khiến các chủ tàu xem xét lại chiến lược. Nhưng liệu điều này có thay đổi kế hoạch dài hạn của ngành hay không, thời gian sẽ trả lời.
Trong khi đó, việc giá dầu diesel sinh học giảm và nhiên liệu truyền thống tăng đang tạo ra một động lực kinh tế bất ngờ cho các giải pháp thân thiện với môi trường hơn, đúng tại nơi áp lực quy định của EU đã được cảm nhận mạnh mẽ nhất.
