Nel porto di Rotterdam, il più grande hub europeo del biocarburante, questa settimana i prezzi del biodiesel per la navigazione sono scesi a un minimo storico. Secondo Argus, lunedì una tonnellata costava appena 985 dollari — il minimo da quando sono iniziate le rilevazioni.
Il prezzo è risalito fino a 1240 dollari, ma resta comunque nettamente inferiore al costo del gasolio marino. Quest'ultimo questa settimana viene scambiato a 1528,50 dollari la tonnellata, anche se ancora a febbraio, prima dell'inizio del conflitto in Iran, costava 714,50 dollari.
Il calo del biodiesel viene spiegato con le mosse dei produttori: essi riducono i prezzi per aumentare le vendite e centrare gli obiettivi dell'UE di riduzione delle emissioni. Al tempo stesso il carburante tradizionale rincara a causa delle interruzioni delle forniture in Medio Oriente.
Quando al costo si aggiungono le spese per le quote di carbonio secondo le regole dell'UE e il sistema di scambio delle emissioni, il biodiesel risulta più economico di quasi tutti i normali carburanti navali. È una situazione rara, che ha già portato a un aumento delle vendite a Rotterdam nel secondo trimestre dell'anno 2026.
La navigazione produce circa il tre per cento delle emissioni globali di gas serra. Per ora il biocarburante occupa soltanto il 0,6 per cento del mercato mondiale del carburante navale, mentre Argus stima la domanda di biodiesel avanzato non diluito a Rotterdam in 250 migliaia di tonnellate per l'intero anno 2026.
Gli analisti di Argus osservano che un simile vantaggio di prezzo dovrebbe spingere gli armatori a rivedere le proprie strategie. Ma se ciò cambierà i piani a lungo termine del settore, lo dirà il tempo.
Per ora, il calo dei prezzi del biodiesel e il rincaro del carburante tradizionale creano un inatteso incentivo economico per soluzioni più ecologiche proprio là dove la pressione normativa dell'UE si fa già sentire con maggiore forza.
