In de haven van Rotterdam, de grootste Europese hub voor biobrandstof, zijn de prijzen voor biodiesel voor de scheepvaart deze week tot een historisch dieptepunt gedaald. Volgens Argus kostte een ton maandag slechts 985 dollar — het laagste niveau sinds het begin van de metingen.
De prijs veerde op tot 1240 dollar, maar blijft nog altijd aanzienlijk onder de kosten van mariene gasolie. Die wordt deze week verhandeld tegen 1528,50 dollar per ton, terwijl die in februari, vóór het begin van het conflict in Iran, nog 714,50 dollar kostte.
De daling van biodiesel wordt verklaard door het optreden van producenten: zij verlagen de prijzen om de verkopen op te voeren en de EU-doelen voor emissiereductie te halen. Tegelijkertijd wordt traditionele brandstof duurder door verstoringen in de bevoorrading in het Midden-Oosten.
Wanneer de kosten van koolstofquota volgens de EU-regels en het emissiehandelssysteem bij de prijs worden opgeteld, blijkt biodiesel goedkoper dan bijna alle gangbare scheepsbrandstoffen. Dat is een zeldzame situatie, die al heeft geleid tot een stijging van de verkopen in Rotterdam in het tweede kwartaal van 2026.
De scheepvaart is goed voor ongeveer drie procent van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen. Vooralsnog neemt biobrandstof slechts 0,6 procent van de wereldmarkt voor scheepsbrandstof in, en de vraag naar geavanceerde onvermengde biodiesel in Rotterdam schat Argus op 250 duizend ton voor heel 2026.
Analisten van Argus merken op dat een dergelijk prijsvoordeel reders ertoe moet aanzetten hun strategieën te herzien. Maar of dit de langetermijnplannen van de sector verandert, zal de tijd leren.
Voorlopig creëren de dalende biodieselprijzen en de stijgende prijs van traditionele brandstof een onverwachte economische stimulans voor groenere oplossingen, juist daar waar de regelgevende druk van de EU al het sterkst voelbaar is.
