Im Hafen von Rotterdam, dem größten europäischen Biokraftstoff-Hub, sind die Preise für Biodiesel für die Schifffahrt in dieser Woche auf ein historisches Tief gefallen. Laut Argus kostete eine Tonne am Montag nur 985 Dollar — der niedrigste Wert seit Beginn der Beobachtungen.
Der Preis erholte sich auf 1240 Dollar, liegt aber weiterhin deutlich unter dem Preis für Marinediesel. Dieser wird in dieser Woche zu 1528,50 Dollar pro Tonne gehandelt, obwohl er im Februar, vor Beginn des Konflikts im Iran, noch 714,50 Dollar kostete.
Der Preisverfall bei Biodiesel wird mit dem Vorgehen der Hersteller erklärt: Sie senken die Preise, um den Absatz zu steigern und die EU-Ziele zur Emissionssenkung zu erfüllen. Gleichzeitig verteuert sich herkömmlicher Treibstoff wegen Lieferunterbrechungen im Nahen Osten.
Rechnet man die Kosten für CO₂-Zertifikate nach den EU-Regeln und das Emissionshandelssystem hinzu, erweist sich Biodiesel als billiger als fast alle üblichen Schiffskraftstoffe. Das ist eine seltene Situation, die im zweiten Quartal des Jahres 2026 bereits zu steigenden Verkäufen in Rotterdam geführt hat.
Die Schifffahrt verursacht etwa drei Prozent der globalen Treibhausgasemissionen. Noch nimmt Biokraftstoff nur 0,6 Prozent des weltweiten Marktes für Schiffskraftstoffe ein, und die Nachfrage nach fortgeschrittenem unverdünntem Biodiesel in Rotterdam schätzt Argus auf 250 Tausend Tonnen für das gesamte Jahr 2026.
Die Analysten von Argus merken an, dass ein solcher Preisvorteil die Reeder dazu veranlassen dürfte, ihre Strategien zu überdenken. Ob dies die langfristigen Pläne der Branche verändert, wird die Zeit zeigen.
Vorerst schaffen der Preisverfall bei Biodiesel und der Anstieg des herkömmlichen Treibstoffs einen unerwarteten wirtschaftlichen Anreiz für umweltfreundlichere Lösungen — genau dort, wo der regulatorische Druck der EU bereits am stärksten zu spüren ist.
