En el puerto de Róterdam, el mayor centro europeo de biocombustibles, los precios del biodiésel para la navegación cayeron esta semana hasta un mínimo histórico. Según Argus, el lunes la tonelada costaba apenas 985 dólares, el mínimo de todo el período de observación.
El precio se recuperó hasta 1240 dólares, pero sigue estando muy por debajo del costo del gasóleo marino. Este se cotiza esta semana a 1528,50 dólares por tonelada, aunque todavía en febrero, antes del inicio del conflicto en Irán, costaba 714,50 dólares.
La caída del biodiésel se explica por las acciones de los productores: bajan los precios para aumentar las ventas y cumplir los objetivos de la UE de reducción de emisiones. Al mismo tiempo, el combustible tradicional se encarece debido a las interrupciones del suministro en Oriente Medio.
Cuando al costo se le añaden los gastos por los derechos de emisión de carbono según las normas de la UE y el sistema de comercio de emisiones, el biodiésel resulta más barato que casi todos los combustibles marinos convencionales. Es una situación poco frecuente que ya ha provocado un aumento de las ventas en Róterdam en el segundo trimestre de 2026.
La navegación genera alrededor del tres por ciento de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Por ahora, el biotopetróleo ocupa solo el 0,6 por ciento del mercado mundial de combustible marino, y Argus estima la demanda de biodiésel avanzado sin mezclar en Róterdam en 250 mil toneladas para todo el año 2026.
Los analistas de Argus señalan que semejante ventaja de precio debería llevar a los armadores a revisar sus estrategias. Pero si esto cambiará los planes a largo plazo del sector, el tiempo lo dirá.
Por ahora, la caída de los precios del biodiésel y el encarecimiento del combustible tradicional crean un inesperado incentivo económico para las soluciones más ecológicas precisamente allí donde la presión regulatoria de la UE ya se deja sentir con más fuerza.
