IMO thông qua cơ chế định giá carbon toàn cầu đầu tiên cho ngành vận tải biển

Chỉnh sửa bởi: Svitlana Velhush

This is a very BIG deal, so let me break it down. The International Maritime Organization (IMO), the UN body regulating maritime transport, will vote this Friday to finalize their “net zero framework” for shipping across the board. 🚢 Beginning in 2028, all ships will need to

Ron DeSantis
Ron DeSantis
@RonDeSantis

No taxation without representation. Being taxed by the UN would be far more offensive than the taxes imposed by Great Britain against the American colonies more than 250 years ago. Those taxes sparked the American Revolution. The UN should be defunded, not seeded with new

Image
Reply

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã kết thúc kỳ họp thứ 83 của Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển (MEPC 83). Các quốc gia thành viên đã thông qua cơ chế định giá phát thải carbon toàn cầu đầu tiên trong lịch sử ngành vận tải biển.

Quyết định này bao gồm một cơ chế định giá khí nhà kính và một quỹ để phân bổ doanh thu. Một tiêu chuẩn nhiên liệu toàn cầu cũng đã được phê duyệt, tính đến lượng phát thải trong toàn bộ vòng đời — từ khâu sản xuất đến khâu đốt cháy.

Văn bản của tài liệu đã được thống nhất thông qua bỏ phiếu. Dự kiến tài liệu này sẽ được thông qua vào tháng Mười và có hiệu lực vào năm 2028. Các biện pháp này nằm trong khuôn khổ chương trình IMO Net Zero, với mục tiêu khử cacbon cho ngành vào năm 2050.

“Bằng việc thông qua tiêu chuẩn nhiên liệu toàn cầu và cơ chế định giá khí nhà kính, Tổ chức Hàng hải Quốc tế đã thực hiện một bước quan trọng nhằm giảm thiểu tác động khí hậu của ngành vận tải biển”, bà Natasha Stamatiou, trưởng đoàn đại biểu IMO từ Quỹ Bảo vệ Môi trường (Environmental Defense Fund), tuyên bố.

Tiêu chuẩn nhiên liệu yêu cầu giảm dần cường độ phát thải khí nhà kính. Cơ chế tuân thủ linh hoạt cho phép giao dịch các đơn vị để đáp ứng các yêu cầu. Doanh thu từ hoạt động giao dịch sẽ được dùng để thúc đẩy các loại nhiên liệu không phát thải hoặc gần như không phát thải, cũng như hỗ trợ quá trình chuyển đổi công bằng tại các khu vực dễ bị tổn thương — đặc biệt là các quốc gia đang phát triển là đảo nhỏ và các quốc gia kém phát triển nhất.

“Khung khổ này cho phép ngành vận tải biển chuyển dịch khỏi nhiên liệu hóa thạch, có tính đến toàn bộ vòng đời phát thải, cơ chế định giá và các điều khoản hỗ trợ các quốc gia dễ bị tổn thương”, bà Angie Farrag-Thibault, Phó chủ tịch phụ trách vận tải toàn cầu của EDF, nhận định.

Ngoài ra, lần đầu tiên IMO sẽ cung cấp quyền truy cập công khai vào dữ liệu ẩn danh về các tàu từ hệ thống thu thập dữ liệu, bao gồm mức tiêu thụ nhiên liệu và xếp hạng CII. Bước đi này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến việc cắt giảm phát thải thực tế trong những năm tới?

Quỹ Bảo vệ Môi trường (Environmental Defense Fund) nhấn mạnh: các yếu tố cơ bản đã được thiết lập, nhưng cần phải tăng cường theo thời gian. Tổ chức này dự định tiếp tục làm việc với các quốc gia thành viên và ngành công nghiệp để đảm bảo các biện pháp này trở nên hiệu quả và công bằng.

11 Lượt xem

Nguồn

  • IMO's Climate Diplomacy Sets the Course for the Shipping Sector’s Energy Transition

Đọc thêm bài viết về chủ đề này:

Bạn có phát hiện lỗi hoặc sai sót không?Chúng tôi sẽ xem xét ý kiến của bạn càng sớm càng tốt.