国際海事機関（IMO）は、第83回海洋環境保護委員会（MEPC 83）を閉幕した。加盟国は、海運業界における史上初のグローバルな炭素排出価格設定を承認した。
この決定には、温室効果ガスの価格設定メカニズムと、収益を分配するための基金が含まれている。また、製造から燃焼までのライフサイクル全体における排出量を考慮した、グローバルな燃料基準も承認された。
文書の草案は投票により合意された。10月に採択される予定であり、発効は2028年を目指している。これらの措置は、2050年までの業界の脱炭素化を目標とするIMOのネットゼロ枠組みの一環である。
「グローバルな燃料基準と温室効果ガスの価格設定メカニズムを承認したことで、国際海事機関は海運による気候への影響を低減するための重要な一歩を踏み出した」と、環境防衛基金（Environmental Defense Fund）のIMO代表団長であるナターシャ・スタマティウ氏は述べた。
燃料基準は、温室効果ガス排出強度の段階的な削減を求めている。柔軟なコンプライアンス・メカニズムにより、要件を満たすためのユニット取引が可能となる。取引による収益は、ゼロまたはゼロに近い燃料の促進、および脆弱な地域、特に小島嶼開発途上国や後発開発途上国における公正な移行のために使用される。
「この枠組みにより、排出量のライフサイクル全体を考慮し、価格設定メカニズムと脆弱な国々を支援する条項を設けることで、海運業界は化石燃料から脱却することが可能になる」と、EDFのグローバル輸送担当副社長であるアンジー・ファラグ＝ティボー氏は指摘した。
さらに、IMOは初めて、燃料消費量やCII（炭素強度指標）評価を含むデータ収集システムからの匿名化された船舶データを一般公開する。この動きは、今後数年間の実質的な排出削減にどのような影響を与えるだろうか。
環境防衛基金は、基本的な要素は整ったものの、今後強化していく必要があると強調している。同団体は、これらの措置が効果的かつ公正なものとなるよう、加盟国や業界と引き続き協力していく意向である。
