اختتمت المنظمة البحرية الدولية (IMO) الدورة 83 للجنة حماية البيئة البحرية (MEPC 83). وقد وافقت الدول الأعضاء على أول تسعير عالمي لانبعاثات الكربون في قطاع الشحن في التاريخ.
يتضمن القرار آلية لتسعير غازات الاحتباس الحراري وصندوقًا لتوزيع الإيرادات. كما تم اعتماد معيار عالمي للوقود يأخذ في الاعتبار الانبعاثات طوال دورة الحياة بأكملها، بدءًا من الإنتاج وحتى الاحتراق.
تمت الموافقة على نص الوثيقة عبر التصويت. ومن المخطط اعتماده في أكتوبر، على أن يدخل حيز التنفيذ في عام 2028. وتعد هذه التدابير جزءًا من إطار عمل IMO Net Zero، الذي يهدف إلى إزالة الكربون من القطاع بحلول عام 2050.
وصرحت ناتاشا ستاماتيو، رئيسة وفد IMO من صندوق الدفاع عن البيئة (Environmental Defense Fund)، قائلة: «بالموافقة على المعيار العالمي للوقود وآلية تسعير غازات الاحتباس الحراري، اتخذت المنظمة البحرية الدولية خطوة مهمة نحو تقليل الأثر المناخي للشحن».
يفرض معيار الوقود خفضًا تدريجيًا في كثافة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. وتسمح آلية الامتثال المرنة بتداول الوحدات للوفاء بالمتطلبات. وستُخصص الإيرادات الناتجة عن التداول لتحفيز استخدام أنواع الوقود الخالية من الانبعاثات أو منخفضة الانبعاثات للغاية، بالإضافة إلى دعم الانتقال العادل في المناطق الضعيفة، لا سيما في الدول الجزرية الصغيرة النامية وأقل البلدان نموًا.
وأشارت إنجي فراج-تيبو، نائبة الرئيس للنقل العالمي في EDF، قائلة: «يسمح هذا الإطار لقطاع الشحن بالابتعاد عن الوقود الأحفوري مع مراعاة دورة الحياة الكاملة للانبعاثات، وآلية التسعير، والأحكام الداعمة للدول الضعيفة».
بالإضافة إلى ذلك، ستوفر IMO لأول مرة وصولًا عامًا إلى بيانات مجهولة المصدر حول السفن من نظام جمع البيانات، بما في ذلك استهلاك الوقود وتصنيفات مؤشر كثافة الكربون (CII). كيف ستؤثر هذه الخطوة على خفض الانبعاثات الفعلي في السنوات المقبلة؟
يؤكد صندوق الدفاع عن البيئة (Environmental Defense Fund) أن العناصر الأساسية قد وُضعت، ولكن يتعين تعزيزها بمرور الوقت. وتعتزم المنظمة مواصلة العمل مع الدول الأعضاء والقطاع لضمان فعالية هذه التدابير وعدالتها.
