國際海事組織（IMO）已結束海洋環境保護委員會（MEPC 83）第 83 屆會議。各成員國批准了航運史上首項全球碳排放定價機制。
該決議包含溫室氣體定價機制及收益分配基金。此外，亦批准了一項全球燃料標準，該標準考量了從生產到燃燒的全生命週期排放。
文件內容已通過投票達成共識。計劃於十月正式採納，並預計於 2028 年生效。這些措施屬於 IMO「淨零」（Net Zero）框架計畫的一部分，旨在於 2050 年實現航運業脫碳。
「透過批准全球燃料標準與溫室氣體定價機制，國際海事組織在降低航運氣候影響方面邁出了重要一步，」環境保護基金會（Environmental Defense Fund）IMO 代表團團長娜塔莎·斯塔馬蒂烏（Natasha Stamatiou）表示。
燃料標準要求逐步降低溫室氣體排放強度。靈活的合規機制允許透過交易排放額度來滿足要求。交易所得收益將用於激勵零排放及近零排放燃料的發展，並支持脆弱地區的公正轉型，特別是小島嶼開發中國家及最低度開發國家。
「此框架使航運業能夠擺脫化石燃料，並將全生命週期排放、定價機制及支持脆弱國家的條款納入考量，」EDF 全球運輸副總裁安吉·法拉格-蒂博（Anjie Farrag-Thibault）指出。
此外，IMO 將首次開放公眾存取來自數據收集系統的匿名船舶數據，包括燃料消耗量與碳強度指標（CII）評級。此舉將如何在未來幾年影響實際的減排成效？
環境保護基金會強調：基礎要素已經確立，但未來仍需加強。該組織將持續與成員國及業界合作，確保這些措施既有效又公平。
